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2023/08/21

Ágora Cívica: 10 Años.

 

«Capital social»: eso en esencia son las organizaciones como el ÁGORA CÍVICA. Su existencia es una prueba de dos cosas. Que ese capital existe, que es poco y muy valioso.

La https://opportunityinsights.org/ hace unas semanas publicó en https://www.socialcapital.org/ un estudio, en el cual concluye Los niños que crecen en comunidades con más conectividad económica (interacción entre clases sociales) tienen más probabilidades de salir de la pobreza; Desafortunadamente las redes sociales están muy estratificadas por clase socioeconómica: la gente tiende a entablar amistad con personas de ingresos similares; Las diferencias en las conexiones económicas pueden explicar la relación entre la movilidad ascendente y otros factores como las tasas de pobreza y la segregación racial; La desconexión social por clases se debe en igual medida a la segregación por ingresos entre entornos sociales y al sesgo de amistad dentro de los entornos (es decir) la tendencia a entablar amistad con personas similares; Incluso Otras formas de capital social -como el grado de cohesión de una comunidad o el nivel de compromiso cívico- no están muy relacionadas  con la movilidad económica; y cierran diciendo que: Tanto la segregación como el sesgo de amistad están determinadas por la estructura de las instituciones y pueden reducirse mediante cambios específicos en las políticas locales.

El estudio fue hecho para EEUU, pero la conclusión es universal: avanzamos más entre menos nos segreguemos. ¿Cuántas organizaciones públicas o privadas juntan personas de todos los estratos sociales en igualdad de condiciones? Creo que en el eje cafetero sólo hay una. El ágora cívica. Un espacio en que interactúan empresarios y sindicalistas; gobierno y oposición; pobres, clase media, ricos; etcétera; todos nivelados con un solo rasero: son CIUDADANOS punto.

Si bien el ágora perdió mucho de su ritmo en la pandemia, reduciéndose a un chat donde pocos participan, casi siempre para criticar sin proponer, para quejarse sin plantear soluciones, muchas veces en temas en los que tiene cero incidencias, mientras la mayoría sólo lee y ni siquiera opina… El «ÁGORA» ahí sigue, ahí va, llegando a su año 10 (enero 13/2023). 

Recientemente realizó sus PREMIOS A LA CIUDADANÍA. En gestión social, ganó el CIUDADANO Jaime Abello (Mucha Calle), la categoría «Ciudadano Funcionario» fue declarada desierta (curioso, llamativo, preocupante) y el ganador del premio central, a la ciudadanía, fue el CIUDADANO Rubén Darío Jaramillo Montoya (Risaraldense, Obispo en Buenaventura).

Si fortalecer el capital social, nos hace avanzar más, entonces, fortalecer el ágora cívica, nos ayuda a todos. Las organizaciones sociales de ese tipo reflejan las relaciones humanas. 

Hay un núcleo con un alto nivel de compromiso, el círculo 1; 

hay otro que ocasionalmente colabora, círculo 2, y 

finalmente hay un tercero, que esencialmente está ahí para el chisme, digo, para informarse. 

Esos círculos se mueven, son como un bus, se van moviendo.  Mucha gente se sube, poca toma asiento y son menos los que están listos para manejar el bus. Eso es normal. El gran reto que tiene el ágora es superar la virtualidad, el «chateismo» (creer que se HACE sólo desde un chat) y recuperar el núcleo, el círculo 1, que aliente el 2… «gorrones» siempre habrá, algunos dejarán de serlo.  

¿Quién decide el futuro del ágora cívica? Pues sus miembros. Veremos qué pasa en su asamblea anual en enero. La ciudad, el departamento, la región, gana, con un ágora cívica fortalecida.

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Pulicada en varios medios en DICIEMBRE 21, 2022

¿A quién elegir? (1)


-esta columna llega hasta el número 6: 

al final aparecen los enlaces ... hasta dónde va- 

En una reciente polémica que implicaba la logística asociada a mover 2100 agentes de policía, leí a una persona diciendo que “eso se hubiera arreglado con dos llamaditas”.  Dicha expresión me confirmó que la mayoría absoluta de los ciudadanos desconocen lo que es “estado”, “gobierno”, “administración pública”, “gobernar”. Se nota la desaparición de la clase de CIVICA que los mayores de 40 años alcanzamos a recibir en las escuelas. Al menos diferenciábamos las “ramas del poder público”, hoy, ni eso. Si quiere haga una mini – encuesta para que se dé cuenta.

Pero esto No es sólo de ciudadanos del común. Es de dirigentes públicos y privados. De ¡válgame Dios! aspirantes a alcaldías y gobernaciones. Conozco más de un “estrellado” al llegar al concejo municipal y creer que, desde allí, aun siendo del “equipo” gobernante de turno, puede arreglar muchas cosas ¿Se habrá leído el régimen municipal ([i])? ¿Sabrá las funciones de un concejo? ¿un alcalde? ¿asamblea? ¿gobernador? ¿Sabrá que es un “presupuesto municipal”?

Hace poco estuve en un escenario donde un bien intencionado dirigente enumeró avenidas y vías que se podrían hacer en la ciudad. Uno queda maravillado ¡Shanghái sería un chiste! Luego alguien recordó un plan maestro (uno de tantos guardado por ahí) de movilidad. Y entonces vino la pregunta: Bueno y ¿cuánto vale poner en marcha ese “plan”? Y otro contestó: 5 billones de pesos. 5 millones de millones de pesos. Seguramente la señora de las dos llamadas dirá que eso “es nada”. Lo que no sabe es que ese es el presupuesto de la alcaldía de Pereira por 5 años. O sea, cierre todo, no haga absolutamente nada, ni en educación, salud, cultura, etcétera, y dedíquese 5 años a hacer avenidas… “Tan lindos”.

Estamos a poco más de 10 meses de elegir concejales, diputados, alcaldes y gobernadores. Y se van a lanzar muchos así. Los concejales y diputados, tal vez puedan darse tal lujo, total su función, como la de los senadores y parlamentarios, es esa, “parlar”, “hablar”, realizar control político (es interesante que se llame así…y no “control técnico”) e incidir en los trámites presupuestales. Pero, donde es absolutamente imperdonable que haya candidatos así, es a Alcaldías y Gobernaciones en donde SI deben tener formación en administración pública.

El estado, en cualquier parte del mundo, requiere un conocimiento básico, que, generalmente se adquiere por varios caminos, por cierto, se supone (…) que quienes combinan varios están “mejor preparados”: 1) La práctica, involucrado en sus procesos, por lustros o décadas 2) Graduándose en la Escuela de Administración Pública ESAP y 3) con estudios universitarios asociados al tema, por ejemplo, Derecho Administrativo. Tal vez haya un cuarto y frágil camino, y es ser concejal o diputado, donde sólo los muy estudiosos, aprehenden del manejo de “la cosa pública”.

Ese término viene de “res publicae”, “res populi” («populicae», «poplicae») asociada a “populus”. Técnicamente es lo asociado a “las cosas” destinadas al uso público y las destinadas a sostener el Estado. Pero lo que más interesa aquí es su relación con el “populus” o “pueblo”. Pues hace 2.100 años, los romanos acuñaron “al pueblo, pan y circo” (“Panem et circenses”) y entonces, desde ese entonces, los “mejores” gobernantes, se dice, son quienes dan al pueblo, eso, pan y circo…

Pero… ¿son esos los mejores gobernantes? …. CONTINUARÁ-


[i] https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=329

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¿A quién elegir? – DIARIO EN LA NUBE

(a)    https://diarioenlanube.com/a-quien-elegir-1/  (5.214)

(b)    https://diarioenlanube.com/candidatos-divinos/ (671)

(c)     https://diarioenlanube.com/7-preguntas-clave-y-soluciones/  (883)

(d)    https://diarioenlanube.com/candidat-ciudad-y-felicidad-2/ (965)

(e)    https://diarioenlanube.com/civica-y-candidatos/  (738)

(f)      https://diarioenlanube.com/evolucion-proyectos-estrategicos-alcaldias-pereira/  (1049)

(g)    https://diarioenlanube.com/analisis-planes-desarrollo-2024-27-ia-atlas-ti/  (676)

https://diarioenlanube.com/pereira-desarrollo-inclusivo-y-el-reto-de-la-pobreza/

 

¿A quién elegir? –EL DIARIO

A.       https://www.eldiario.com.co/opinion/a-quien-elegir-1/  (317)   

B.      https://www.eldiario.com.co/opinion/candidatos-divinos/  (362)

C.       https://www.eldiario.com.co/opinion/preguntas-a-los-candidatos-1/  (351)

D.      https://www.eldiario.com.co/opinion/candidat-ciudad-y-felicidad-2/  (287)

E.       https://www.eldiario.com.co/opinion/civica-y-candidatos/  (354)

F.       https://www.eldiario.com.co/opinion/a-quien-elegir-2/  (321)

G.      https://www.eldiario.com.co/opinion/a-quien-elegir-4/  (272)

https://www.eldiario.com.co/opinion/a-quien-elegir-3/

 

¿A quién elegir? – EL OPINADERO

a)       https://elopinadero.com.co/a-quien-elegir-1/ (102)

b)      https://elopinadero.com.co/candidatos-divinos/  (39)

c)       https://elopinadero.com.co/preguntas-a-los-candidatos-1/ (57)

d)      https://elopinadero.com.co/candidat-ciudad-y-felicidad-2/ (73)

e)      https://elopinadero.com.co/civica-y-candidatos/ (54)

f)        https://elopinadero.com.co/a-quien-elegir-2/  (27)

g)       https://elopinadero.com.co/a-quien-elegir-4/ (55)

https://elopinadero.com.co/a-quien-elegir-5/

 

¿A quién elegir? – EL EXPRESO

a.       https://www.elexpreso.co/es/en-una-reciente-polemica-que-implicaba-la-logistica-asociada

b.       https://www.elexpreso.co/es/candidatos-divinos  

c.       https://www.elexpreso.co/es/preguntas-a-los-candidatos-1

d.       https://www.elexpreso.co/es/candidat-ciudad-y-felicidad-2

e.       https://www.elexpreso.co/es/civica-y-candidatos  

f.        https://www.elexpreso.co/es/iblog/v/12950/a-quien-elegir-2/

g.       https://www.elexpreso.co/es/iblog/v/13067/a-quien-elegir-4/

https://www.elexpreso.co/es/blog/v/13253/

  

¿A quién elegir? – RISARALDA HOY

(a)    https://risaraldahoy.com/a-quien-elegir-1/

(b)    https://risaraldahoy.com/candidatos-divinos/  

(c)     https://risaraldahoy.com/preguntas-a-los-candidatos-1/

(d)    https://risaraldahoy.com/candidat-ciudad-y-felicidad-2/  

(e)    https://risaraldahoy.com/civica-y-candidatos/

(f)      https://risaraldahoy.com/a-quien-elegir-2/ 

(g)    https://risaraldahoy.com/a-quien-elegir-4/

 

2023/06/29

Ciudad región = tren

Hablábamos en la pasada columna de la movilidad en la METROPOLI Pereira ([i]) y Jorge Iván Ramírez quien, con Germán Calle, lideran la cámara de comercio; me hicieron llegar la propuesta más audaz de solución: UN TREN.

Imagine usted un tren eléctrico que lo lleve de Santa Rosa a La Virginia, con estaciones en La Romelia, La Badea, Parque Industrial, Aeropuerto, Ukumary, Cerritos. Que usted pueda tomar hacia la vía a Armenia y bajarse en la estación del Manzano, o Punto 30. Pero que además lo conecte con un sistema integrado de transporte, eléctrico, público-privado, que lo lleva a TODA la ciudad. Y le suma que se puede ir hasta Manizales, hasta más allá de Armenia: al aeropuerto de La Tebaida. Cierre los ojos y viaje. ¡Una maravilla!

El TREN DE CERCANIAS es una mezcla de turismo, pasajeros y carga, tal cual se hace en las grandes vías férreas del mundo. Se conectaría con los puertos del Pacífico y el Atlántico. “El estudio de prefactibilidad vale 8.600 millones de pesos. El Gobierno nacional, a través de la Financiera de Desarrollo Nacional, entidad de inversión adscrita al Ministerio de Hacienda, entregará unos recursos de 7.100 millones de pesos” dicen en la Región Administrativa y de Planificación (RAP) del Eje Cafetero. Es un paso adelante.

¿Y la plata? Cuando vemos que otras ciudades realizan billonarios convenios con la nación, soñamos, pero se olvida que carecemos de ese músculo financiero, ni somos Bogotá, ni Medellín, Barranquilla o Cali.  A duras penas el presupuesto anual de Pereira (con gran peso de las transferencias de Educación y salud que llegan de la nación) alcanza el billón anual. Puede que de manera mancomunada los municipios beneficiados aporten a una bolsa. Pero es un ejercicio peor que organizar micos para una foto. Entonces, aquí lo que se trata es de buscar recursos afuera: Cuando se dice que ese tren vale 5 billones de pesos, se ve muy lejano, pero realmente son escasos mil millones de dólares. ¡Lo que valió construir UN rascacielos en China! el World Financial Center de Shanghái ([ii]). Por cierto, ahí es cuando nos damos cuenta de lo lejos que estamos de las mega economías del planeta.

¿Qué hubiera pasado si en 1925 le hubiéramos concesionado a los franceses el túnel de la línea, por, qué se yo, 100 años? ¡Pues que hubiéramos tenido el túnel desde esa época! Ese es el camino: Salir a buscar financiamiento internacional, y concesionar por 20 o 30 años ese tren, para que luego regrese al estado, de tal manera que, al menos nuestros hijos y nietos, lo puedan disfrutar. ¿Todos nuestros dirigentes estatales y empresariales tienen ese perrenque visionario?… ¿umhh?

HOSPITAL SAN JORGE: Mi solidaridad con la señora Gerente. El hospital, como lo ha denunciado reiteradamente VIGIA CIVICA, está capturado hace años por un entramado de Egos y fuerzas corruptas que NO lo quieren soltar: “Es el negocio de la salud pública socio”. Además, con una demostrada habilidad para manipular actores a su favor (…). Es una pelea que va perdiendo el gobernador Tamayo, le queda un año para cumplir su promesa de sanearlo. Y… ¿Va a pasar lo mismo con el famoso hospital de cuarto nivel? ¡serían casi los mismos!¡ALERTA!

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Publicada hacia noviembre 5, 2022 en varios medios

1 COMENTARIO

Movilidad, Metrópoli Pereira


Todos estamos aburridos con la movilidad en la “Pereira Metropolitana” (Pereira + Dosquebradas/SantaRosaDeCabal + LaVirginia/Cartago). Es un problema mundial asociada al abaratamiento del costo de autos y motos ([i]).

Hoy se entiende que somos los humanos quienes definimos las ciudades y, por ello, la forma en que nos transportamos, establece, en gran medida, nuestra calidad de vida. Esa frase, define, pues seguiremos transportándonos: A diario miles van de Pereira+Dosquebradas a dormir a Santa Rosa, La Virginia, Cartago y Marsella, incluso a Manizales-Armenia. Pagan peajes diarios. Seguiremos usando pies, bicis, patinetas, carros pequeños, grandes; buses chimenea, transporte masivo, Cables … Tranvías, Metros, Trenes, etcétera. JFM escribía que si se ponen en línea la mitad de los carros que se vendan en 2022 en Pereira, ocuparían ¡130 cuadras!¡sin motos! NADIE sabe cuántos transitan por la “metrópoli”, pues los datos son de placas expedidas en estos municipios ¿y los demás? ¡Es absurdo! Es necesario asumir que ya estamos conurbados (es decir, pegados) Pereira-Dosquebradas y Santa Rosa de Cabal pero que prontamente (“20 años no son nada”) lo estaremos con La Virginia y Cartago. Que, la metrópoli, así logremos compactarla por subcentros, COMO DEBE SER (…); seguirá extendiéndose hacia Cerritos y más allá de Villa Verde -algunos deben estar $aboreando esas fra$es-  

Ya varios “generadores de opinión” se han pronunciado. Hay tres grupos. Los del PASADO quienes plantean “Tercer carril”, “Doble calzada”, “Doble carril ascendente”, para ellos la “solución” es más espacio para carros. ¿Se imagina estos municipios ya pegados y conectados por avenidas atrancadas y llenas de humo?… Los países que ya pasaron el boom de autos/motos, tienen claro que la solución ¡NO! son más vías: Es transporte masivo de alta calidad, subsidiado, de propiedad mixta. (La base es la ruta del MegaBus a La Virginia) Sumado a transportes INDIVIDUALES de POCO espacio. Y están los que han propuesto Cables, Tranvías Eléctricos, Metro, tren eléctrico de cercanías ([ii]), que ojalá combine carga y pasajeros: los del FUTURO. Ambos se enfrentan al tema de la financiación, seguramente los del pasado nos llenarán de más peajes y los del futuro tiene clara la necesidad de realizar subastas INTERNACIONALES para las obras en que el estado GANE desde el comienzo de la operación. Plata en el mundo para transporte hay, es un negocio redondo, y, sino que les pregunten a los señores del transporte acá.

Y están los pragmáticos, quienes proponen soluciones de baja dificultad y alto impacto: entender que NO hay guardas para tanto carro y moto mal parqueado, mal descargado, invasor de vía del transporte masivo, y que, por ende, se necesita usar todas las cámaras que ya se poseen para FOTO MULTA GENERAL hacia una “avalancha de comparendos” ¿Quién pelea con la foto de una infracción donde se ve la placa? Y a ello sumar “Campañas educativas muy fuertes”, estimular tributariamente el teletrabajo por días (como la uc.edu.co) ¿extender el pico y placa? ¿llenar la ciudad de zonas azules PAGAS? etcétera; es decir la combinación URGENTE, del Garrote y la Zanahoria. Quienes cumplimos las normas de tránsito, tenemos CERO temores a esas medidas.

El 27 de octubre, habrá que proponerle cosas claras a quienes mande Petro. ¡Si nos dejan UNA obra en 4 años: será milagro! Apostaré a que nos ayuden -dudo que lleguen recursos- con una subasta internacional en pro del TREN DE CERCANÍAS de la con-urbación en la que ya vivimos. El parque San Mateo tiene otras formas de financiación. La campaña electoral local comenzará ese mismo día. Interesante que suenen varias mujeres pues uno de los mejores alcaldes que hemos tenido es una. Qué hacer con la movilidad de la “METRÓPOLI PEREIRA” y con el “Área Metropolitana” que, supuestamente, la “orienta”, es y será un tema central.


[i] https://bit.ly/3CQglkk

[ii] https://bit.ly/3ejTJ2z

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Publicada en varios medios hacia octubre 15, 2022

2022/06/25

¿Y les debemos 12 mil millones?

 Orlando Parra G. , 21 De Septiembre De 2021

Acabamos de ser sancionados todos los pereiranos, Dosquebradenses y Virginianos; se nos ordena pagarles a operadores privados de Megabús, doce mil millones de pesos ($12.000.000.000). Esos dineros salen de SU bolsillo, del mío, del vecino, de todos nosotros. Nunca los va a pagar el alcalde, o el anterior, o un funcionario. Son 4 de cada 100 pesos que pagamos por predial e industria y comercio. ¿Sabe usted qué PIERDE o DEJA DE HACER o DEBILITA el municipio con esa cifra? Aquí van unos ejemplos, de lo que aproximadamente se hace con 12 mil millones de pesos mirando el SECOPII.

*Se puede pagar la alimentación de todos los «niños, niñas y adolescentes registrados en la matrícula oficial del municipio de Pereira» por un año; pagar 14 veces lo que vale anualmente  el acceso a internet para los «establecimientos educativos oficiales del municipio de Pereira»; comprar 12 veces más tabletas para los niños de todos los colegios públicos; invertir 12 veces más en laboratorios para esos colegios; realizar 12 optimizaciones de canalización de quebradas o 12 de sistemas de alcantarillado de diversos barrios; construir 8 miradores como el de cerro Canceles; Multiplicar seis veces lo que se dedica a habitante de calle.

* Rehabilitar 180 kilómetros (¡unas 1800 cuadras!) de vías urbanas y rurales; construir varios kilómetros de (teleférico) Megacable; realizar el doble de obras de mitigación por el deslizamiento del portal de la villa.

*Hacer 800 mercados campesinos, beneficiando a miles de familias campesinas al evitar la intermediación (sólo con 100 mercados se apoyan 12 mil familias); apoyar más de 754 empresas, miles de empleos; construir 250 casas para poder reubicar familias.

* Esa cifra es lo que se invierte en adecuar, operar y mantener y hacer el mejoramiento de redes del alumbrado público (creo) por un año.


INTEGRA, el operador, pedía no 12, sino ¡152 mil millones!, dice que el estado metropolitano no ha subido la tarifa. Curioso. 1º el exgerente de Megabus, Beltrán (www.elopinadero.com.co) hace denuncias GRAVÍSIMAS: INTEGRA «trata de NO dar a conocer todos los detalles de costos y gastos ineficientes de la gestión de la empresa»; «nunca ha perdido, por el contrario, ha estado muy bien tratado y sobre remunerado«; «muy por encima, casi el doble, del costo de capital que rige para el riesgo de este sector, que es del 12,7% anual». Es decir, ¿los usuarios NO deberíamos pagar 2100 pesos sino 1850? 2º Si la tarifa hubiera seguido subiendo: ¿qué habría sucedido?: Sencillo, habría menos usuarios, más motos y más carros baratos ¡MAS TRANCONES! Puede que hayan ganado (su cuarta o quinta) demanda, pero, moral y éticamente siguen dejando muchas dudas.

Aquí hay una ALERTA: Integra termina su concesión en 2023 y posee 23 articulados, modelo 2006, 13 modelo 2014. Viejos. Humeantes. Los estudios para una nueva concesión tardan un año, la licitación pública otro año. Como (ya) escribe C.A. Crosthwaite «no (se) puede seguir marchando de acuerdo a los intereses de este operador», necesitamos más operadores, internacionales bienvenidos; mejores con el medio ambiente; comprometidos más con los seres humanos y menos con sus cuentas bancarias en Panamá. Acertar o desacertar con la integración de transporte público –ahora con MegaCable- boicoteado por quienes desde el inicio del sistema ganan con los buses «normales» y con los integrados, por partida doble; marcará no sólo la movilidad, sino la calidad de vida de todos nosotros ¡POR AÑOS!

Finalmente, ¿qué sucedió con la investigación judicial por un «otro sí» a esa concesión: https://www.elexpreso.co/es/ibuscar/local/otrosi/?q=otrosi ?

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2021/03/23

¿Cómo va Maya? (4)

 Antes de seguir, es bueno recordar que, por efecto de la pandemia, ningún alcalde pudo priorizar el desarrollo de su plan de gobierno, salvo su inclusión en el plan de desarrollo. Si bien ello es claro, también lo es que en diversos frentes sí se pudo y puede avanzar más, con o sin pandemia. En el cierre de estos balances hablaremos al respecto. Sigamos

MÁS BIENESTAR, MÁS CALIDAD DE VIDA

- “Abrir y habilitar Puestos de salud”: se han habilitado 2, ampliado horarios y días en 2 y en proyecto hay 5 puestos.

- “Ampliación del mínimo vital a los servicios de agua, energía, gas, aseo y transporte público”: se ha cumplido con agua, y en abril proyectan aseo.

- “Acceso en toda la ciudad, para la población con discapacidades”: Va una (1) obra con infraestructura inclusiva

- “Hospital Veterinario Público con SISBEN para mascotas”: Implementado. (¡Felicitaciones!...) .

- “Guarderías nocturnas”: En estudio

- “Granjas para habitantes de calle”:  Una granja

- “Ukumarí para estudiantes públicos y estratos 1 y 2”:  Implementado para estudiantes.

ATENCIÓN INTEGRAL PARA ADULTOS MAYORES:

- “Nuevos y mejores Centros Vida”: Cero

- “Tarifa especial de 1.000 pesos para el Megabús”: sólo para algunos ancianos ediles


CIUDAD VERDE:

- “Plantación de 60.000 nuevos árboles”:  4300 árboles en el 2020.  Lejos de la meta anual.

- “Descontaminación del Río Otún y Consotá con la nueva Planta de Tratamiento”: Va en solicitud de la licencia ambiental con cierre financiero para iniciar proceso de licitación.

MOVILIDAD INTELIGENTE:

- “Guarda virtual - Semaforización con inteligencia artificial”: Va en que se instalarán 6 cámaras de sistemas inteligente

- “Ayudas en cebras para personas en discapacidad”: Ninguna.

- “Beneficios de pico y placa para automóviles con 5 pasajeros”: Tampoco: ¿lo cambiaron a carros eléctricos, a gas e híbridos en el futuro? (…) ¿improvisación?

MOVILIDAD ELÉCTRICA Y CERO TRANSPORTE CHIMENEA:

- “Renovación de la flota actual a buses eléctricos”: Cero

- “Beneficios tributarios a carros y motos eléctricas”: No lo debieron prometer, pues es departamental

- “Creación de zonas para uso de patinetas eléctricas públicas”:  Cero

MÁS TECNOLOGÍA, MÁS INNOVACIÓN:

- “Energía auto sostenible con paneles solares en instituciones”: 4 proyectos

- “150 nuevos puntos wifi”: Cero en el 2020. Proyectan 10 en el 2021… ¿?

- “Pereira en tu teléfono, aplicación móvil para interacción en tiempo real con la ciudad”: va en levantamiento de requerimientos para los términos de referencia.

Sigue, columna final: Y, entonces, ¿cómo va Maya?

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