OPOSICIÓN, CIVISMO… Y EL CENTRO

martes 3 abril 2018

Hace algunos días un alto funcionario municipal le dijo a una otrora alta funcionaria: nunca esperé verla en la oposición, a lo cual ella respondió: NO estoy haciendo oposición, estoy haciendo civismo y usted me conocía así.

El civismo ni es gobiernista ni es oposición; apoya a los gobiernos cuando considera que actúan correctamente y los crítica cuando considera que actúan incorrectamente. De hecho para los cívicos los temas de ciudad van más allá de los 48 meses que gobierna un grupo de personas. Un cívico o cívica, ni es gobiernista cuando lo nombran o contratan o le hacen favore$; ni es oposición porque dejen de contratarlo, nombrarlo o hacerle favore$.

Un cívico va más allá del “habitante”, es un “ciudadano” que ejerce sus deberes y derechos. http://ciberplural.blogspot.com.co/2017/12/pedagogia-de-lo-civico-1.html Eso es duro de entender para algunos que se acostumbran a rodearse de quienes dependen de ellos pues hacen parte de su clientela alimentada con recursos del Estado –ese que pagamos todos con nuestros impuestos- o de opositores interesados –casi todos- en quitarles esas clientelas y esos recursos. Les cuesta asimilar que hay personas por fuera de esos dos lados: ¡los hay!

A esta administración, más allá del muy regular manejo de las coyunturas que le han tocado, como el San Mateo o la Dulcera; se le reconocen avances y  ¡nunca por eso se es gobiernista! En El que Planta Encanta, Jornada Única, Becas pa’ Pepas, Universidad para Cuba, Wifi para Todos, Aeropuerto, Cable Aéreo, Mínimo Vital, Vías para la Movilidad; en otros como Bienestar Animal, Casa Sana, El nuevo Egoyá, Marca Pereira, Zonas Azules: “ahí va”. http://ciberplural.blogspot.com.co/2018/01/personaje-del-ano.html  

Y hay temas en los que se va rajando ¡y nunca por decirlos se es oposición! Uno fue sintetizado en un editorial aquí “Una cosa es respetar el derecho al trabajo que tienen todos los ciudadanos y otra bien distinta que personas que”… “se adueñen de un espacio que es de todos y debe estar disponible para el disfrute de todos, en perjuicio de los demás ciudadanos”. http://m.eldiario.com.co/seccion/EDITORIAL/el-centro-de-la-ciudad1803.html agregando que llevamos varias alcaldías PAGANDO ejercicios que insisten en lo que se puede hacer ¿En qué va la aplicación de las “Alternativas Para La Recuperación Del Espacio Público”: http://ow.ly/rdZp30j8E6t ? ¿El plan maestro de espacio público con los ingleses? ¿La intervención del centro con los españoles? (¿Qué fue, por cierto, del plan maestro de parqueaderos, el de movilidad?) ¿Qué fue de los tales pasadores de Manzana de los que se habla desde el año 2000, inscritos en el programa de gobierno? ¿En el plan de desarrollo?…

Hace más de 3 alcaldías se SABE que la Secretaria de Gobierno es INCAPAZ de solucionar el tema. ¿Para qué se contratan asesorías y planes si (a) se carece de la voluntad para crear institucionalidad (b) de recursos y (c) de la voluntad para ejercer la autoridad? Para un gobierno que vive pendiente de las encuestas de percepción (…) es bueno recordarle que según Pereira Cómo Vamos (Presentación pág. 43) hasta el 77% de los Pereiranos les preocupa y exigen más espacio público (60% andenes), y hasta un 15% lo piden más que el año anterior (…).

Dicen que García Márquez dijo “mis amigos son los que tenía antes de ganar el premio nobel, los demás son aparecidos…”  y alguien dijo: “amigos son quienes te dicen la verdad en tu cara”… Tal vez los cívicos, sean los verdaderos amigos de los gobernantes de turno…

CONSULTA: Ya somos más de 25 mil firmantes para que se nos CONSULTE (¡a todos y nunca a unos pocos!) el futuro de los terrenos del San Mateo. Invito a descargar el formulario en http://agoracivicapereirarisaralda.blogspot.com

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PERSONAJE DEL AÑO

martes 26 diciembre 2017

Recién llegado al gobierno, Gallo se fue a un Ministerio a pedir asesoría sobre la promoción del uso de la bicicleta, y le dijeron “pero por qué nos pide asesoría a nosotros, si allá tienen uno de los que más sabe del tema: Mario Rodas”.

Fue así como desde enero de 2016 Rodas -curioso ese apellido, rodas, de rodar, de ruedas- fue contratado para el “Manejo del Proyecto emblemático de la bicicleta”, una apuesta que venía desde el Plan de Gobierno, del que Mario fue fundador de una veeduría con Leonor Mary Marmolejo y el hoy Director de Espacio Público William Marulanda. ¿En qué habrá quedado tal veeduría?

Dice Mario que la clave, más que Ciclo bandas haya sido inscrito en el Plan de Desarrollo 2016-2019, es que sea el número 12 de los proyectos emblemáticos de este gobierno: El que Planta Encanta, Jornada Única, Becas pa’ Pepas, Universidad para Cuba, Wifi para Todos, Aeropuerto, Cable Aéreo, Mínimo Vital, Ukumarí y otros que pasado el 50% de este gobierno poco se ven: Bienestar Animal, Casa Sana, El nuevo Egoyá, Marca Pereira, Vías para la Movilidad, Zonas Azules​ y uno que amenaza con mostrar CERO avance al terminar la alcaldía: Centros de Manzana.

Así va quedando claro que Rodas sólo tiene razón en parte. Ser proyecto emblemático nunca es prenda de garantía: miren las últimas tres alcaldías o más atrás para que vean los hechos, jamás los anuncios. Los procesos avanzan sólo si cumplen dos características, una, que esté en el corazón del gobernante, y lo está, ésta foto lo muestra: https://twitter.com/OrlandoParraG/status/836369097487171584 lo cual genera claves estratégicas: agenda (tiempo) del alcalde y presupuesto (plata) para las obras. Y la otra característica es tener un doliente que, además, sepa del tema. Eso es Rodas. Esas combinaciones -que algunos que hemos pasado por esos escenarios públicos envidiamos- poco se dan. Son muy raras. Afortunado el tema/ciudad que lo tiene.

Algo muy interesante es que Mario fue nombrado por sus méritos (NO “por estar haciendo política desde los 14 años” eso es un esfuerzo, es otra cosa) y se ha sostenido en el contrato por lo que se sostienen casi todos los meritocráticos: por hechos. Así debería ser todo el Estado, salvo los electos y sus “cortes” de turno.

Rodas dice que vamos bien, que se está cumpliendo el plan de desarrollo en sus metas físicas, parqueo y ciclo rutas; se adjudicará el sistema de bicicletas públicas y agrega que lo esencial (más aún al recordar la experiencia que fue, o es, nuestra primera gran ciclo ruta: la de la Avenida del Río: una buena idea que hoy es parte de nuestros elefantes ¿grises?) es que la ciudadanía se apropie del tema. Así es. “La ciudadanía” que lo espera, especialmente su colectivo -recién enaltecido por el Ágora Cívica en sus premios anuales a la ciudadanía-  Espacio y Ciudad, del cual fue presidente. Así muchos funcionarios lo olviden: simplemente son ciudadanos que están ejerciendo por un rato funciones públicas: Mario, creo, lo tiene claro. 

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Mentira

Ni a usted, ni a mí, ni a nadie, nos gusta que nos mientan. Va una corta lista:

• "La Far" van a poner los jueces que los van a juzgar.
• Nadie va a certificar las armas que van a entregar “la Far”.
• “la Far no aportan un peso para reparar las víctimas".
• “la Far han reclutado entre 11.700 y 20 mil niños y niñas”.

Y recordemos una pregunta “¿cuál fue el mensaje de ustedes? La indignación. Estábamos buscando que la gente saliera a votar verraca.” con sus ejemplos:

• Era mentira la tal ley que les reducía la mesada a los pensionados, a cambio de financiar la reintegración de los guerrilleros.
• Mentira la eliminación de subsidios.
• Mentira que nos íbamos a volver todos gays.
• Mentira que se iban a destruir las familias.

Imagen de Rincón del Tibet 

Llegaron a decir que la firma del acuerdo de paz fue en un rito satánico (¿El que dijo eso ahora es candidato a la Vicepresidencia?). Si mintieron de esa manera para ganar un plebiscito, ¿se imagina usted la forma en que van a mentir para ganar una presidencia?… ¿0 para mantener o ganar las “cositas” (y “cosotas”…) de los representantes y senadores?

En esta campaña usted seguirá recibiendo por WhatsApp, por Facebook, más mentiras ¿por qué?, porque “Descubrimos el poder viral de las redes sociales” El No ha sido la campaña más barata y más efectiva de la historia. Es una estrategia que parte de la base de que usted (sí, usted) cree todo lo que le dicen:¡tooditoo!... que a usted se le olvidó que uno a duras penas le puede creer todo a la mamá y al papá… y eso.

Ahora las mentiras van a ser peores ¡se lo apuesto! Mentirán para que usted (sí, usted) deje de mirar ¡por fin! La llaga putrefacta de la corrupción de la que ellos y casi todos hacen parte, y mejor mire, otra vez, a “la Far”… ¿o usted cree que cuántos “políticos” tienen rabo de paja en ese tema? ¿Casi todos o poquitos?

Pero sabe algo, todo depende de lo ingenuo que sea usted, de cuántas mentiras se cree, de cuánto se va a “dejar ver la cara”, de qué tan… en fin, usted me entiende. La decisión es suya, es muy sencillo, ¡NO le crea nada a nadie! ¡Verifique! ¡Consulte! ¡Averigüe! Y si es posible oiga todas las posiciones, NO sólo las de un lado, sea PLURAL y tome SU PROPIA decisión, ¡nunca sea una oveja más! ¡Sea usted!

POR AHORA: Lo positivo: avanzamos en movilidad, en ruido… se puede avanzar más y la ALERTA ¿qué es lo que está pasando en nuestra fuente de agua: La Florida?

martes 10 octubre 2017

¿LLEGÓ LA HORA DE LAS FOTO MULTAS?

En 72 meses pasamos de 113 mil a 165 mil automotores ¡En sólo seis años!… ¿Usted se imagina lo que hemos cambiado en 20? A muchas personas les cuesta asimilar que Pereira cambió y que la responsabilidad con la ciudad cambió.

Un ejemplo: hace 20 años un carro mal parqueado que obstruía una vía por donde pasaba el transporte que más se usa: los buses, era algo extraño, o eran tan pocos, que poco afectaban la movilidad. Hoy, carros estacionados sobre las vías afectan a cientos y miles de personas que quieren llegar a sus casas o a sus trabajos utilizando ya NO sólo buses que pasan distanciados segundos o minutos de 6 a. m. a 10 p. m., sino que lo hacen en centenas de autos y motos que transitan por esas mismas vías. Es decir, antes parqueando mal afectábamos a decenas de personas, ahora afectamos a centenas o miles.

Con directivos del Instituto de Movilidad hemos reflexionado sobre esos casos en los que se requiere el ejercicio primero de la pedagogía y luego de la autoridad, simplemente porque las personas tienen derecho a creer que nada cambia, y los funcionarios el deber de hacerles entender que lo que tal vez se podía hacer antes, por allá cuando la Católica quedaba en la 20 con 4ª y en Pereira los carros eran un escaso lujo del estrato 6 es una Pereira que se fue: ahora en todos los estratos sociales hay carros –dése un pasón por los barrios populares de noche-… Simplemente NO hay cama, Ni vías para tanta gente: por eso aparecieron tantos parqueaderos, por eso en el centro parece haber uno cada cuadra.

Si los ciudadanos, usted y yo, NO queremos entender, e incluso sacamos el “usted NO sabe quién soy yo” o “mi familiar” y maltratamos física o verbalmente a los escasos guardas que hay, pues la solución ya existe: aquella por la que han optado las ciudades que se dejaron desbordar con el caos de la movilidad: las foto-multas. Esas a las que le tienen pavor quienes incumplen normas viales y que son cámaras (y carros) tomando fotos día y noche, especialmente en los ejes viales (¡por donde pasan los buses!), sancionando –entre otras- los cruces de semáforos en rojo, invasión de cebras, circulación en pico y placa, excesos de velocidad y… y… el mal estacionamiento. (ejemplo: Secretaría de movilidad de Medellín): ¿Nos llegó la hora de las foto-multas? ¿Usted qué cree?

POR AHORA: ¿la CARDER administra el medio ambiente y los recursos naturales renovables en Pereira y Risaralda? ¿Seguro?

martes 12 septiembre 2017

Honorable concejal, diputado …¿más cháchara?

Óyela en https://soundcloud.com/orlando-parra-4/la-chachara-la-carreta-y-el

“Quienes nacen en un hogar cuyos padres alcanzan altos niveles educativos y que, por lo tanto tienen mayores niveles de riqueza, tienen una alta probabilidad de llegar a la edad adulta bajo condiciones socioeconómicas muy favorables. En contraste, quienes nacen en un hogar cuyos padres tiene bajos logros educativos y por lo tanto bajos niveles de riqueza es casi imposible consolidar un hogar en donde se haya dado una movilidad social positiva y significativa como adultos”. ¿Quién dice?...¡esos subversivos de la Universidad de los Andes!

Y agregan “varios estudios en Colombia han medido esta (in) movilidad social y han mostrado cómo, si bien Colombia ha mejorado y la movilidad social ha aumentado, aún sigue siendo un país en donde las condiciones iniciales, particularmente las condiciones educativas de los padres, marcan fuertemente el destino de los individuos” por el contrario se ha ampliado “la brecha en el acceso a educación superior para los más vulnerables en contraste con los menos vulnerables, para quienes el acceso ha aumentado significantemente”.

“Mientras que el 93% de los individuos cuyas madres tienen educación superior, han logrado alcanzar este nivel educativo, tan solo el 19% de los individuos cuya madre tiene educación primaria han logrado alcanzar una educación superior”…” se podría afirmar que un niño en el Pacífico cuya madre alcanzó solo primaria está condenado con una probabilidad del 99 % a nunca alcanzar ser bachiller, si qué menos profesional.”

El estudio de esos tipos … tan peligrosos según algunos… se lee aquí:https://economia.uniandes.edu.co/components/com_booklibrary/ebooks/dcede...

¿Para qué está el Estado?, ¿para qué pagamos impuestos? … todos pagamos IVA, todos, desde el más pobre hasta el más rico: con eso funciona en gran medida el Estado … eso pues para no hablar de lo que pagamos la clase media (tal vez la que más tributa como individuos) y la clase alta (ve, si, en Colombia hay clases sociales … ¡como en todas partes!). Todos pagamos y todos queremos que el estado nos sirva a cada uno (¿o nos deje hacer lo que nos dé la gana?) … el meollo del asunto es que el Estado, el nacional, la gobernación, las alcaldías, todo el aparato están para buscar que “se equilibre la cancha desnivelada” a favor de los que nacieron con más : ¿subversiva la idea?... sí, la Ministra de Educación – de una de las familias más ricas del país- es una subversiva del carajo, pues la frase es de ella: ¡esos traidores de clase!

Claro que a quienes creemos en eso, poco nos importa que cuando las personas ascienden algo en la escala social, los traten de “lobos, mañés, igualados, provincianos, carangas resucitadas, etc “ total una tercera parte de los colombianos nacen pobres y muere (¿o morirán?) pobres:http://www.elespectador.com/opinion/movilidad-social

Se están discutiendo los planes de desarrollo en éste instante. El meollo del asunto no es la cháchara (casi siempre es eso) que se hecha al comienzo. El fondo de esos planes es para dónde va la plata: el capítulo de inversiones… es ahí señores concejales y diputados -ustedes que cargan con ese fardo de desprestigio de la casta electorera en el mundo entero- donde pueden llamar la atención sobre para dónde van los impuestos ¿van a obras faraónicas? ¿cuánto más al barril sin fondo de Ukumary? ¿cuánto más a actividades que los privados pueden y deben asumir por si mismos? ¿cuánto va a “aparentar” equilibrar la cancha o a “realmente” mantener el desnivel? …¡esa es la tarea de un electo inteligente! ¿usted? para eso nosotros: los que están leyendo esto (incluido usted mismo) les pagamos con impuestos sus honorarios: ¿de resto qué? ¿más cháchara?

FELIZ CUMPLEAÑOS a mi querida RAC 97.7 FM y a su equipo: sigan siendo nuestra “emisora de la inmensa minoría” ¡nunca pierdan su esencia!

Publicada el Domingo 15 de Mayo de 2016 en latarde.com 

#Planeación #PlandeDesarrollo Sancocho insípido o pensar en grande

Sancocho insípido o pensar en grande

La equivocación de los gobernantes al armar sus planes de desarrollo.

¿Usted recuerda lo que hizo algún alcalde nuestro? De los de ahora, de los de después de 1994?... de pronto recuerda a Martha Elena y la gran intervención de Ciudad Victoria (nunca entendí ni entenderé ese nombre)… ¿y a los demás?... pero usted sí recuerda la cultura ciudadana de Mockus, el transmilenio y las bibliotecas de Peñalosa, la Bogotá sin Hambre de Lucho y hasta la Bogotá Humana de Petro… cierto?...¿cómo es posible que se recuerde más lo hecho por los alcaldes bogotanos que por los de aquí? O qué como dice la matriarca Montoya “muy triste que a los ex gobernantes los recuerden por malas gestiones y no por cosas positivas” ... la respuesta es un documento llamado Plan de Desarrollo y especialmente su eje central o transversal.

Los gobernantes en Pereira, y sus equipos, han construido sus planes de desarrollo como sancochos: una yuca, un plátano, la papa, algo de carne, etcétera… y finalmente queda un sancocho que sabe a todo un poquito, es decir, no sabe a nada. ¿Porqué la ciudad ha carecido de una “Pereira Culta y Ciudadana”; “Pereira móvil y accesible”; “Pereira, la más educada”; “Pereira sin hambre”; “Pereira Humana”… o como lo relaté hace unas semanas “Pereira, primero los niños”, o como propone Fuete Jr. “que cuide la naturaleza? Ha faltado centralizarse, un eje, gerencia. Ha faltado que el alcalde centre su accionar en un eje para que los resultados se vean.

Lo mismo ocurre a nivel departamental. ¿cuál gobernador recuerda usted?. De pronto a Gálvez, tal vez a Carlos Arturo pero es la misma falencia, la falencia del sancocho insípido.

Este es un asunto que está lejos de ser de los secretarios de Planeación o de los equipos de planeación municipal o departamental. Es del gobernante. Del electo. Es el gobernante el que desde que se lanza o apenas aterriza de la campaña y se dice “¡gané! Ahora sí ¿pa’ donde es que voy?” debe tener la meta clara: Mockus tenía claro que era recuperar la cultura ciudadana, Peñalosa la movilidad, Lucho Garzón el hambre…Uribe la seguridad y derrotar “las far”; Fajardo educar; así sucesivamente, el gobernante debe tener en su corazón, en su emoción, en sus sentimientos, en lo más profundo de su ser, algo que lo mueve, y que el universo le da la oportunidad –plasmada en el apoyo de las mayorías que lo eligieron- de poner en marcha. Sin ese norte claro… ¿otro sancocho?...

Que hay que abrir espacios de concertación con “tuti il mundi” sí, así es, pero la línea trazada por el gobernante es superior a cualquier escenario, para eso sí es su equipo de planeación, para poner en marcha su idea central. Me dicen que Sigifredo tiene como meta “el occidente”, pues excelente si centra su emoción y la plasma en el Plan de Desarrollo, en su eje estructurante, en la agenda, en el presupuesto hacia esos municipios, demuestra para qué sirve hoy en día la gobernación, sería muy importante si así supera la irresponsabilidad de sus antecesores de priorizar politiqueramente el Área Metropolitana: “porque aquí están los votos...a futuro” (...).

Es igual para cada alcalde. Cada uno necesita tomarse un espacio, un tiempo, un yo con yo, y en la soledad del poder, poner ese poder en un sendero llamado Plan de Desarrollo, Presupuesto, Priorización en la Agenda Diaria… y es en un solo tema, para los demás están los secretarios, los gerentes porque si el gobernante trata de caminar por varios senderos, hacía varias metas…en 4, 8 o 20 años tampoco recordaremos qué fue lo que hizo perdiendo él y perdiendo -otra vez- todos nosotros

Publicada en http://www.latarde.com/opinion/columnistas/orlando-parra/165751-sancocho-insipido-o-pensar-en-grande

y en http://www.lapatria.com/columnas/257001/sancocho-insipido-vs-grandeza

integración del #transporte : “mayoría” la cual prevalece sobre la “minoría”

La desintegración del transporte que hereda Gallo

“Un sistema con mejor movilidad promueve la competitividad y con mejor movilidad se promueve la economía local, hay una relación directa entre las dos, a mayor economía hay mayor demanda de viajes y viceversa, a mejor movilidad se mejora el clima de negocio y se acortan los tiempos de logística, entonces uno puede apostar que la buena movilidad es una de las estrategias de desarrollo económico en cualquier parte del mundo”: la famosa movilidad, es clave en nuestro desarrollo económico: Al menos así lo dejó claro en entrevista con LaTarde el decano de ingeniería de Los Andes.

También dijo…“El modelo (Megabus) funciona en la integralidad, en que el Estado construye, se concesiona la operación, la operación es con privados, hay tarifas técnicas, y entonces si empiezan a hacerse cambios a esos modelos se está corrompiendo”…y agrega ante una curiosa (…) pregunta “LT: En Pereira aún no se logra la integración, ¿será que ya no es necesaria?: El modelo desde el principio está pensando para que sea integral, y si no es integral se rompe el modelo y empiezan las ineficiencias pero en particular un tema que sigue siendo de mucha problemática es que no se puede tener competencia en la oferta cuando se tiene un sistema integrado o masivo, y el masivo porque el colectivo es informal de algún modo y tiene una operación muy distinta, por lo que casi que sería desleal la competencia, y en los contratos debe estar garantizado que si yo me gano la concesión de este corredor, no tengo por que tener una competencia y si me ponen competencia, revientan el modelo financiero, al privado”…O sea que el señor le dice, ¡pues claro que se requiere la integración! Y remata ¡el paralelismo revienta el modelo! http://ow.ly/VnY7v ¡más argumentos para la demanda de Promasivo contra Megabus! ¡demanda que de perderse pagaremos usted y yo de nuestros impuestos! ¿o cree que saldrá de las multimillonarias ganancias obtenidas por quienes han mantenido una “desleal competencia” de rutas paralelas 10 años y a partir del 31 de Diciembre están a punto de regresar a su monopolio? ¿o será que se tiene la sensatez de entregarle la operación a Transperla del Otún, u otro 3o?...

Así las cosas el editorial remató “Además de consolidar la integración del transporte en las distintas ciudades, el profesor Behrentz considera que como elemento de competitividad es fundamental que el gobierno nacional, como ocurre en otros países, subsidie el costo del pasaje, desde la demanda, es decir desde los pasajeros, con el propósito de ampliar el volumen de usuarios y disminuir los automotores en las vías”… es que así usted nunca use Megabus: la movilidad es su asunto.

¿Será que Gallo es capaz de hacer lo que fueron incapaces de hacer Arango, Israel o Vásquez?http://ow.ly/Vo1xL ¿será que los 15 mil ciudadanos que pagan cuatro pasajes al día (que protestando ¡votaron por Gallo!) son declarados “mayoría” la cual prevalece sobre la “minoría” de 400 ciudadanos transportadores que se han opuesto desde el día uno a la integración?... ¡CAMBIO!

Publicado Jueves 03 de Diciembre de 2015 en http://www.latarde.com/opinion/columnistas/orlando-parra/162039-la-desintegracion-del-transporte-que-hereda-gallo

Ya pasaron las elecciones ¿y ahora?

*“Saber 11: la angustia de muchos padres y los pelaos por los resultados porque todos quieren medicina”… asociada a la ausencia de programas de transición desde el colegio que eviten la deserción universitaria…

*“la necesidad de apoyo a empresarios locales que están en desventaja con los internacionales” … ¿todavía queremos competir con la mega fábrica China? ¿la India?... nos cuesta mucho entender el juego global, aprender que la clave más que cantidad de productos es calidad… es valor agregado a los productos… porque para todo lo demás hay millones de chinos e indios que arrasan con su mano de obra barata… (lo estoy escribiendo desde 1991).

*“La masacre de soldados y la paz”… ¿Soldados, Guerrilleros = Paz? … seguimos equivocados…duele cualquier asesinato…de un ser humano…pero la “paz” jamás será alcanzada al firmar con “la far” o “los elenos” como los bautizaba AUV. Eso es un paso: la paz es “la cultura donde aprendamos a resolver por las buenas los normales conflictos humanos”

*“el Deportivo Pereira y su necesidad de subir a la primera división” … (también repito) lo que necesitamos es tener un equipo del cual miles de personas seamos dueños, como sucede con buena parte de los grandes equipos del planeta… con directivos elegidos por esos miles de socios. Entre tanto seguiremos con la vergüenza de un equipo que lo único que gana en más de 50 años son campeonatos de la B.

*“la movilidad, que es caótica...” (dicen que es que adoro a Beatriz… y si, la adoro: de lo mejor de esta alcaldía ¿y?)… ¡absolutamente nadie va a resolver la movilidad en nuestro país!, ¡nadie!, cuando asistimos al nacimiento de una clase media (¿estrato 2,5? ¿existe?) a los que por décadas se les dijo que ser clase media era tener un carro (así fuera un chéchere), o en caso dado una moto… este caos sólo lo pararan otras décadas -que ya comenzaron- donde se diga que lo inteligente es usar los dos pies, la bicicleta, o el transporte público integrado. ¡Sueñen!

*“la carne” …hace algunos años la hoy Provincial de las Hermanas Pasionistas (https://www.facebook.com/gloria.p.arboleda) me contó que ella comía mucho embutido: Perros, salchichas, hamburguesas “toda carne que esté embutida, apretada dentro de otra cosa” y que se enfermó gravemente…se los prohibieron…y ahí está… Volvemos a la cultura: El consumo desaforado de carnes no sólo atrae enfermedades sino que es uno de los más contaminantes y destructores del planeta, por consumo de agua, ozono, etc…ya comenzamos a asimilarlo. Tardaremos décadas.

*“ya las canciones decembrinas”… ¡desastroso!... es una fiesta comercial… muy poco queda de su emocionalidad y espiritualidad…

*“el edificio de la 20 con sexta de esa empresa de salud privada lo pararon”…según Colmundo  ¡Ni tenía certificación de estudios de vulnerabilidad! …pregunto ¿esos edificios que hicieron dentro del Batallón San Mateo, tienen esa certificación?

Ya pasaron las elecciones. ¡La vida sigue!

Una versión fue ´publicada en http://www.latarde.com/opinion/columnistas/orlando-parra/160114-ya-pasaron-las-elecciones-y-ahora 

¿Qué es ser un buen alcalde? (2) #SITP #PEREIRA #TRANSPORTE #TRANSPORTEPUBLICO #ASEMTUR #MEGABUS

¿Qué es “gobernar para las mayorías”? Cuestionaron varias personas en ciberplural@gmail.com  y en carta al Director de LaTarde…es sencillo, aceptar el reto de dejar de gobernar para las poderosas o bullosas“minorías” de todo tipo: empresarios, medios, iglesias, “políticos profesionales”, sindicatos, las que sean… enfrentarlas sin temor como lo han hecho los grandes gobernantes que son conscientes de que las mayorías los respaldan a veces desde el silencio o desde la acción cuando el gobernante las convoca. Y aclaro algo: respetando hasta donde sea posible los “derechos” de las minorías claro está: pero entendiendo que su “deber” como Alcalde es con las mayorías. Hay muchos ejemplos: uno, el transporte público.

Cuando se diseñó Megabús en 2006 se planteaba que debía transportar (datos HR Meneses) 143 mil pasajeros y 110 mil los colectivos (naranja) y desde el Día 1 usted pudo con un solo pasaje subirse en cualquier parte del área metropolitana y transportarse hasta el otro extremo: era la idea, beneficiar a las mayorías que repito serían además de los 253 mil usuarios, todos nosotros al mejorar la movilidad. La idea era -y es- la integración del transporte.

¿Qué sucedió todos estos años? sencillo ¿recuerdan el bloqueo a la ciudad que transportadores hicieron en contra del Megabús antes de que arrancara?... Lo que ha sucedido es que mientras una minoría de transportadores, unos 700 ciudadanos si todos los buses tuvieran un solo dueño (realmente deben ser unos 300) se opuso todos estos años a la integración. Cada año las “mayorías” perdimos miles, millones de pesos que lógicamente siguieron ganando esas “minorías”. Esa “minoría” que a la vez que participaba de Megabús mantuvo rutas paralelas, es decir ganaba en ambos lados y que sumada a la incapacidad administrativa de Promasivo, quebraron un operador del sistema que se inventó para beneficiar a nosotros: “las mayorías”.

¿Está claro? ¡Llevamos 3 alcaldes de Pereira, Dosquebradas, La Virginia que con excusas siguen beneficiando a una minoría de 300 ciudadanos contra una mayoría de 750.000!. De todos, use o no Megabús es la movilidad de la ciudad: menos carros, motos, etcétera. Y de los cuales 15 mil pagan hasta cuatro pasajes diarios por la falta de integración del transporte. ¿Y es que se puede?...¡claro! ¡En cuestión de horas decenas de buses que hacían rutas paralelas en Cuba pasaron a integrarse virtualmente!¿Si les interesaba integrarse desde el inicio por qué nunca lo han hecho? ¿Por qué ante la quiebra del rival y pensando en recuperar su monopolio les fue tan fácil?...

Ahora se beneficiaría a “mayorías” con Cables Aéreos y otra vez “minorías” se oponen ¿a quién le convienen los cables? ¿Quiénes ganan y pierden? Pudo Manizales con dos ¿porqué nosotros no!? ¿Acaso porque unas minorías perderían pasajeros?

Sigue: Qué es ser un buen alcalde (3) ¿quién podría serlo?

Una versión fue publicada el Jueves 15 de Octubre de 2015 - 02:01 AM en http://www.latarde.com/opinion/columnistas/orlando-parra/159218-que-es-ser-un-buen-alcalde-2

Qué es un buen alcalde / buen alcalde

¿Qué es un buen alcalde? (1)

Casi todos los alcaldes populares que hemos tenido, con excepción de Jairo Arango, han cometido el mismo error: Intentar crear o consolidar una clientela que les permita lanzarse luego al congreso. Todos de una forma u otra lo han intentado. Esa fue una de las situaciones que me llevó a apoyar a Luis Enrique: ¡saldría de 72 años de la alcaldía! Ojo, sin creer que el criterio es elegir “los más viejos porque ya no pueden hacer más” ¡por Dios!... simplemente son “los sabios de la tribu” y ya han renunciado a ulteriores aspiraciones.

Todos los exalcaldes han fracasado en su intento de llegar al congreso. Uno repartió miles de carnés a vendedores ambulantes antes de irse: Fue su inicio de campaña. Q.e.p.d. A otro le gusta más la alcaldía pero ha olfateado el congreso también. Todos han fracasado. Nunca aprenden: gobernar pensando en crear una clientela que va desde familiares de líderes barriales hasta un clandestino club de ingenieros (…) pasando por todas las variables de lo que se hace con los impuestos que pagamos usted y yo ¡es un fracaso!

Curiosamente los buenos gobernantes o mandatarios se disparan (nacionalmente) a partir de alcaldías. Pero, deben hacer no un bueno, ni un sobresaliente, sino un excelente gobierno…ahí viene un tema bien complejo ¿Qué es un buen gobierno?, ¿que es un buen alcalde para un habitante de Villa Santana? ¿es lo mismo que para uno de Cerritos? ¿ o de un conjunto residencial? ¿O la palabreja “movilidad” es la mismo para quien usa un carro, una moto, una bicicleta, bus, o como yo que prefiero el mega y el Dodge-patas? ¿o buen alcalde es el que sabe comprar la mayoría de los medios de comunicación?

La clave de lo que es ser un buen alcalde es algo que se llama “bienes públicos”: gobernar para las “mayorías” ¡así estas hagan menos ruido que las “minorías”! pues las minorías organizadas son las más ruidosas: las de estrato 1,2,3,4 y las que más presionan y hasta amenazan: las del 5 y 6… sin negar que “ocasionalmente” tienen la razón…pero “generalmente” sólo atienden sus minoritarios intereses y es comprensible. Es lo primero que debe comprender un buen alcalde que debe “gobernar para las mayorías” ¿o estoy equivocado? debatamos: ciberplural@gmail.com.

Lógicamente estoy dejando a un lado que un alcalde que suba a defender un directorio en decadencia, a posicionar otro, ejercitar su ego, robar cínica y descaradamente, gobernar con temores, dejarse manejar por su jefe político, etcétera ¡nunca jamás será un buen alcalde! tal vez llegue a regular…pero hasta ahí…(Continuará)

ADDENDA: Disiento del editorial del martes de La Tarde: estoy con @mintransporteco ¡en contra del cuasi-monopolio del transporte en Pereira que ya posee Integra-Asemtur! ¡Ningún monopolio privado será bueno jamás!

Una versión fue publicada en http://www.latarde.com/opinion/columnistas/orlando-parra/158417-que-es-un-buen-alcalde-1 el Jueves 01 de Octubre de 2015 

Cómo funciona la corrupción en Colombia (2) el Estado paga muy bien.

En las entrañas del Monstruo de la corrupción (2a parte)

Entrevista de “Noticias Caracol” con Emilio Tapia

Emilio Tapia: “no vamos ni en la mitad del carrusel”

El condenado excontratista habló por primera vez desde la cárcel. Le pide perdón al país, y a la Fiscalía, más beneficios por su colaboración eficaz.

Por: JUAN DAVID LAVERDE PALMA http://www.elespectador.com/noticias/judicial/emilio-tapia-no-vamos-ni-mitad-del-carrusel-articulo-582748

En Twitter: @jdlaverde9

Emilio Tapia en diciembre de 2013, dos meses antes de su captura. / Archivo

El pasado 5 de agosto, Emilio Tapia fue condenado a 17 años de prisión, la sentencia más alta del carrusel de la contratación en Bogotá. En entrevista con Noticias Caracol, la primera que da luego de 18 meses en la cárcel, Tapia señaló que en Colombia el Estado paga tanto por los contratos que hasta queda plata para la corrupción; que mientras era investigado seguía yendo a parrandas porque su esencia es Caribe; y que el exgobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz –a quien la Fiscalía le imputará cargos en los próximos días– debería decir la verdad.

El cartel de la contratación del que usted hizo parte desangró a Bogotá. ¿Qué les diría hoy a los bogotanos?

En primer lugar, yo quiero pedirle perdón a la ciudad, al país, a todas las personas que creyeron o creen en uno. Pero sí es muy importante aclarar esta situación: aquí hubo una empresa criminal de la cual yo hice parte, pero ello no significó que se hayan robado la plata para no ejecutar las obras.

¿No es cierto que se perdió cerca de un billón de pesos por cuenta del carrusel?

Eso es falso, las obras se hicieron. Las obras en la administración de Samuel Moreno se empezaron a ejecutar, unas se terminaron, otras están en ejecución. Aquí lo que existió fue una empresa criminal para estructurar los mecanismos y hacernos a esos contratos.

Es decir, una empresa criminal para darles contratos a los amigos…

Correcto, a los amigos o a las personas o a los contratistas que se comprometieron a pagar una comisión. Pero no es cierto que nos hayamos robado la plata para no ejecutar las obras, con excepción de un contrato que fue adjudicado en la administración anterior a la de Samuel Moreno.

Ese es el contrato de los Nule, de la fase III de Transmilenio.

Correcto, que se adjudicó en la administración de Luis Eduardo Garzón.

¿O sea que si los Nule cumplen a cabalidad ese contrato jamás habríamos conocido la verdad del carrusel?

Sí, eso es cierto. El error que hoy reconozco, por el cual estoy pidiendo perdón y en la cárcel asumiendo ese error, fue la empresa criminal para estructurar esos mecanismos para que nos dieran los contratos.

Pero usted acepta que es una persona corrupta. ¿Cómo puede entenderse que alguien es corrupto sin haberse robado plata?

Por una sencilla razón: yo reconozco que hice parte de todo ese entramado de corrupción, pero no puedo reconocer que nos robamos la plata porque no es cierto. Aquí el problema tiene un fondo aún más grande que sigue latente.

¿El carrusel de la contratación está ahí todavía, con otros protagonistas?

Y va a seguir.

¿Por qué?

Esto no se va a acabar porque estemos 50 u 80 personas vinculadas a este proceso, porque el cáncer sigue vivo.

¿Dónde está el cáncer de la corrupción entonces?

El tema es muy sencillo: radica en los precios de los presupuestos de los contratos de la administración pública. El Estado paga tan bien que da para ejecutar las obras y nuestra utilidad como contratistas da para ejecutar las obras y para pagar una comisión.

¿Estamos llenos de contratos inflados?

Así es.

¿Y quién manipula esos precios y permite que al Estado lo desangren así? ¿El mismo Estado?

Por supuesto. Este no es un tema que se inventó en la administración de Samuel Moreno. No solamente estamos hablando de contratos de obras, sino de alimentos, de consultorías, interventorías, de servicios públicos; todo lo que tiene que ver con la administración pública el Estado lo paga muy bien. Y como veía que pagar comisión era un común denominador uno de pronto no le ponía lío a una costumbre, pero estábamos cometiendo delitos que hoy asumo aquí, preso. 

Usted ha dicho que son los precios los que estimulan las comisiones. ¿Cómo hacer para que no le metan la mano al Estado impunemente una y otra vez?

Esa es una tarea de los funcionarios públicos, nosotros no podemos. Es como cuando usted va a un centro comercial y le piden $100 por una camisa, y luego va a otra tienda que no es un centro comercial, que tiene menos costos, y la misma camisa le cuesta $50. Así sucede en la empresa privada y en la empresa pública. Los contratos en la empresa privada tienen un costo y en la pública, otro. 

Háganos el mapa como si estuviera en una licitación cuando hacía parte del carrusel. ¿Cómo hacía el cartel toda la vuelta?

Esto era lo que sucedía: se abría un proceso licitatorio. En algunos casos, se acomodaban unos términos de referencia para seleccionar al amigo o al allegado. Había un marco general por cumplir, pero muchas empresas tienen la misma capacidad financiera, la misma experiencia. Entonces, digamos que se presentaban seis uniones temporales; los precios eran tan buenos que las seis estaban dispuestas a pagar la comisión porque eso salía de las utilidades.

¿Y la de los Nule que no se hizo, que hubo que pagar como 150.000 millones más?

Esa obra está en un contexto muy particular: fue adjudicada en la administración de Lucho Garzón y Samuel Moreno lo único que hizo fue exigirle a los contratistas que de manera irresponsable no avanzaban en la obra.

Por eso les exigían unas comisiones.

Hubo comisiones, pero no para la administración Moreno. La ciudad no perdió porque la compañía aseguradora pagó lo que los contratistas se robaron, o invirtieron mal, no soy nadie para decir eso. Para eso existen unas pólizas. Pero las obras en el periodo de Samuel Moreno en las que tuve que ver yo, todas se hicieron. Las comisiones sí se pagaron, esa fue la empresa criminal de la cual hice parte, y hoy me arrepiento enormemente por lo que ha significado para mí, la ciudad, el país y mi familia. 

¿Cómo han sido estos últimos 18 meses suyos en la cárcel? Usted, acostumbrado a los yates, a los aviones privados, a los lujos…

Esto ha sido terrible, mi decisión de contar la verdad me ha traído unas consecuencias enormes. He sido víctima no solamente del matoneo mediático sino del matoneo penitenciario. Es un tema muy sensible y cuando uno toma la decisión de colaborar, resulta todo en contra de uno porque los tentáculos son muy fuertes.

¿Los tentáculos de quienes usted denunció?

Por supuesto, además porque fui el primero que me acerqué hace cinco años a las Fiscalía con esta decisión de vida. No solamente a decir ‘aquí estoy yo’, a servir de testigo, sino a entregar el acervo probatorio de cada una de las cosas que he dicho.

¿Cómo hace la gente para creerle si cuando estaba libre se le veía en palcos privados, en parrandas? Mucha gente decía: ahí está nuestra plata. ¿Usted qué les dice a esas personas?

Lo que puedo decir es simplemente que yo soy de la Costa Caribe. Tomé la decisión de colaborar y estaba en libertad. Y es cierto, yo asistía a eventos sociales a los cuales toda mi vida he asistido. ¿Por qué no le veía nada malo a eso? Porque no puedo renunciar, por ejemplo, a que me guste la música vallenata, lo llevo en mis venas, yo soy Caribe. No puedo renunciar a lo que yo soy, esa es mi esencia y eso no es un delito.

Le pongo un escenario: usted salía de la Fiscalía de hablar de Samuel e Iván Moreno, de toda la gente que hizo parte del carrusel, y terminaba en Cartagena en un palco de $20 millones. ¿Eso cómo lo puede entender la gente?

Todas esas son las cosas que por la desinformación son importantes precisar. Yo todavía no conozco un placo que cueste $20 millones; al palco más costoso que he asistido es a uno de $10 millones al que le caben 12 personas y yo pagaba lo que me correspondía, una entrada. Siempre he asistido a los eventos de música vallenata donde mis amigos hacen parte del espectáculo y muchas veces me daban cortesías. Ahora, ¿usted piensa que con $10 millones se va a subsanar el problema que se le generó a la ciudad? Eso tampoco tiene ninguna lógica. El punto es que miles de millones de pesos se pierden diariamente en Colombia. 

Usted le pide perdón a la ciudad pero, ¿cuándo sabremos cuánta plata le va a devolver?

En todo este proceso se han cometido injusticias y ya llegará el momento de aclararlas. Aquí se hizo un acuerdo no solamente con la Fiscalía sino con las víctimas también, es decir, con el Distrito. Se acordó que teníamos que responder por un incidente de reparación integral posterior a las sentencias condenatorias de cada uno de los que hicimos parte de esto (el carrusel). Y a eso me comprometí. Yo respondo 100% por lo que determine ese incidente de reparación integral.

¿Pero de cuánta plata estamos hablando?

Ese tema hay que saberlo estudiar, ni siquiera los jueces se han puesto a la tarea de analizar lo que pasó realmente. Primero hay que determinar dónde se perdió la plata.

¿Por qué la gente debería creer en el perdón suyo?

Lo que yo simplemente necesito es sanidad en mi alma, tranquilidad en mi corazón, porque no es solo que me perdonen, aquí el tema es toda la tragedia familiar que a mí me ha generado esta situación. Emilio Tapia hoy está asumiendo una responsabilidad.

¿Por qué tomó la decisión de acercarse a la Fiscalía?

Fue el compromiso que hice conmigo y con mi familia.

Pero, ¿en qué momento?

Cuando me convencí de que esto no estaba bien y de que yo tenía que tener tranquilidad. Estas negociaciones son la manera más expedita de que se sepa la verdad, se obtengan los resultados y se logre desarticular las empresas criminales. Me siento no correspondido, pero eso no significa que voy a dejar de colaborar.

¿No correspondido con qué? 

No me he sentido bien tratado. Yo fui el primero en acercarme a la Fiscalía con el acervo probatorio. Yo mismo ayudé a estructurar la acusación mía. Tomé la decisión acordada con la Fiscalía de allanarme a cargos y me asesoré con mis abogados, y vemos que el resultado es totalmente contrario a otras personas que no han tomado mis mismas decisiones y han llevado a más desgaste de la justicia.

Usted es la persona con la pena más alta hoy día del carrusel de la contratación: 17 años. ¿Se arrepiente de haber colaborado con la justicia?

Me arrepiento de no haber hecho esto antes, explicar lo que realmente pasó, porque es una ironía lo que usted acaba de mencionar. No es justo que la persona que desentraña todo lo que pasó, la primera que lleva pruebas, que parecía un funcionario más de la Fiscalía en toda la etapa de investigación, que más ha colaborado para que se sepa la verdad, un particular, no un funcionario, es la persona que hoy tiene la pena más alta. Todo tiene sus límites. Merezco por lo menos un mínimo de beneficio por mi colaboración eficaz, porque ha sido la número uno, y eso no se ha visto.

Hablemos de su colaboración. ¿Contra quiénes ha declarado y contra quienes ha sido un testigo eficaz?

Yo no quisiera entrar en la imprecisión de cuantificarlo, pero en más de 50 personas que tienen que ver con todo este entramado de corrupción.

¿Contra el alcalde Samuel Moreno y su hermano?

Claro, contra todas las personas que hicieron parte de esta empresa criminal. 

¿Qué porcentaje conocemos del carrusel de la contratación?

No vamos ni en la mitad de lo que pasó. Hay mucha gente de la que no se sabe nada, mucha que aún no está judicializada y muchos temas que no se han tocado. 

¿Cómo era el proyecto presidencial de Samuel Moreno?

Ese es un punto muy importante, era lo que yo quería hacer en la administración de Samuel Moreno que no se terminó haciendo. Yo trabajé tres años en tres proyectos de infraestructura de la ciudad y cinco de renovación urbana. Lo que queríamos era desarrollar unos proyectos (como) las autopistas urbanas, las concesionadas; y otros de renovación urbana que hoy día están en los planes de campaña de los actuales candidatos a la alcaldía de Bogotá. Esas ocho obras podían sumar $15 billones.

¿Y cuánto le correspondía?

Pues yo hubiera tenido una participación porque era en conjunto con quien aportaba la capacidad financiera, empresas extranjeras, nosotros actuábamos como empresa local. Por los precios, las utilidades iban a ser muy buenas.

¿O sea el carrusel quedó a medias?

No, iban a ser las verdaderas obras de infraestructura y cambio de la ciudad, donde el alcalde Moreno quería mostrar que era capaz de resolver el problema de movilidad de la ciudad y con ello tener más adelante una opción para llegar a la Presidencia.

Hablemos de Álvaro Cruz, el exgobernador de Cundinamarca que está ad portas de una imputación de cargos. ¿Usted qué ha contado de su participación en el carrusel?

El exgobernador Álvaro Cruz hace parte de la matriz de colaboración no solo mía sino de otras personas que están colaborando con la Fiscalía.

¿En concreto, qué nos puede adelantar de su colaboración con la justicia sobre el señor Álvaro Cruz?

Ya está en manos de la Fiscalía porque todos los interrogatorios ya se llevaron a cabo, y creo que ese es el ente competente para entrar a afirmar con todas las pruebas que tienen.

¿Le diría hoy al señor Álvaro Cruz que reconozca que hizo parte del carrusel?

(Le diría) que tome la decisión que yo tomé hace cinco años de decir la verdad, que Bogotá y el país la sepan porque tienen derecho a ella. 

jlaverde@elespectador.com

30 AGO 2015 - 7:59 PM

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