«Capital social»: eso en esencia son las organizaciones como el ÁGORA CÍVICA. Su existencia es una prueba de dos cosas. Que ese capital existe, que es poco y muy valioso.
La https://opportunityinsights.org/ hace unas semanas publicó en https://www.socialcapital.org/ un estudio, en el cual concluye Los niños que crecen en comunidades con más conectividad económica (interacción entre clases sociales) tienen más probabilidades de salir de la pobreza; Desafortunadamente las redes sociales están muy estratificadas por clase socioeconómica: la gente tiende a entablar amistad con personas de ingresos similares; Las diferencias en las conexiones económicas pueden explicar la relación entre la movilidad ascendente y otros factores como las tasas de pobreza y la segregación racial; La desconexión social por clases se debe en igual medida a la segregación por ingresos entre entornos sociales y al sesgo de amistad dentro de los entornos (es decir) la tendencia a entablar amistad con personas similares; Incluso Otras formas de capital social -como el grado de cohesión de una comunidad o el nivel de compromiso cívico- no están muy relacionadas con la movilidad económica; y cierran diciendo que: Tanto la segregación como el sesgo de amistad están determinadas por la estructura de las instituciones y pueden reducirse mediante cambios específicos en las políticas locales.
El estudio fue hecho para EEUU, pero la conclusión es universal: avanzamos más entre menos nos segreguemos. ¿Cuántas organizaciones públicas o privadas juntan personas de todos los estratos sociales en igualdad de condiciones? Creo que en el eje cafetero sólo hay una. El ágora cívica. Un espacio en que interactúan empresarios y sindicalistas; gobierno y oposición; pobres, clase media, ricos; etcétera; todos nivelados con un solo rasero: son CIUDADANOS punto.
Si bien el ágora perdió mucho de su ritmo en la pandemia, reduciéndose a un chat donde pocos participan, casi siempre para criticar sin proponer, para quejarse sin plantear soluciones, muchas veces en temas en los que tiene cero incidencias, mientras la mayoría sólo lee y ni siquiera opina… El «ÁGORA» ahí sigue, ahí va, llegando a su año 10 (enero 13/2023).
Recientemente realizó sus PREMIOS A LA CIUDADANÍA. En gestión social, ganó el CIUDADANO Jaime Abello (Mucha Calle), la categoría «Ciudadano Funcionario» fue declarada desierta (curioso, llamativo, preocupante) y el ganador del premio central, a la ciudadanía, fue el CIUDADANO Rubén Darío Jaramillo Montoya (Risaraldense, Obispo en Buenaventura).
Si fortalecer el capital social, nos hace avanzar más, entonces, fortalecer el ágora cívica, nos ayuda a todos. Las organizaciones sociales de ese tipo reflejan las relaciones humanas.
Hay un núcleo con un alto nivel de compromiso, el círculo 1;
hay otro que ocasionalmente colabora, círculo 2, y
finalmente hay un tercero, que esencialmente está ahí para el chisme, digo, para informarse.
Esos círculos se mueven, son como un bus, se van moviendo. Mucha gente se sube, poca toma asiento y son menos los que están listos para manejar el bus. Eso es normal. El gran reto que tiene el ágora es superar la virtualidad, el «chateismo» (creer que se HACE sólo desde un chat) y recuperar el núcleo, el círculo 1, que aliente el 2… «gorrones» siempre habrá, algunos dejarán de serlo.
¿Quién decide el futuro del ágora cívica? Pues sus miembros. Veremos qué pasa en su asamblea anual en enero. La ciudad, el departamento, la región, gana, con un ágora cívica fortalecida.
Facebook, Tiktok, Instagram orlandoparragopinion — Twitter orlandoparrag
Pulicada en varios medios en DICIEMBRE 21, 2022
Sr. Parra el alcalde tenía la más firme intensión de tener la flota de articulados eléctricos para el año entrante, pero el concejo no le aprobó dicho proyecto, jamás tendremos cosas que realmente le sirvan a la ciudad y a la salud de la misma ciudadanía, si periodistas de la talla del Sr. García Qurioga se alegran y ufanan desde su programa en Youtube de semejante noticia mala para la ciudad, él aduce que para qué buses eléctricos cuando Megabús está a punto de desaparecer por los problemas económicos que tiene, son de ese tipo de energúmenos que en vez de buscar soluciones están felicies de las contrariedades que pasan en nuestra urbe, no lo he leído ni lo haré pero estoy seguro que el tal Croswaithe o como se escriba también debe estar de plácemes, ustedes los periodistas no solo deberían estar pendientes de pregonar las malas noticias, que es a lo que la inmensa mayoría se dedian solo por el hecho que al puebo pueblo, desafortunadamente aún es la mayoría en nuestro país, es lo que más le gusta, deberían ser parte de la solución juntarse proponer ideas de solución a los problemas que aquejan a la ciudad y convocar a la alcalde de turno para exponérselas, es más tocando el tema de su columna debería ya haber una fecha límite para matrículas de vehículos contaminantes como ya lo hizo Medellín, que dijo que apartir de 2035 no van más los chimenea, hasta cuándo tendremos los pereiranos que aguantarno esta barbarie, lo digo porque me muevo en bici y mis pulmones no sé hasta cuándo soportarán, me encantaría que usted convoque a la ciudadanía, me uno sin reparos, a una gran marcha en contra de este flajelo, sino tomamos cartas en el asunto nosotros como ciudadanos y ustedes quienes son los que mueven las masas jamás llegaremos a ningún Pereira!
Gracias
Tiene usted mucha razón.
Le aclaro que No es que Medellín (que tiene operación PUBLICA Intermodal de transporte hace décadas ¿O qué es el metro?) Haya decretado lo de acabar con los chimenea en el 2035…es que hay una LEY que nos lleva hacia allá.
Para el 2025 por lo menos 1 de cada 10 buses del mega (verdes o amarillos) debe ser eléctrico o cero emisiones: COMO DEBE SER
Abrazo
Nota: NOO soy periodista (informar objetivamente) soy columnista (Opinar Subjetivamente) 😜
Asi es . El tema es complejo. Viene una parte dos.
Lo ideal sería replantear el ordenamiento territorial o geográfico de las ciudades, desde el agua, pero eso es demasiado utópico. Pereira no aguanta un carro ni una moto más, tenemos 3 mil taxis y más de 10 mil más haciendo de «Uber», o pirateando, y sumele una invasión de rolos que llegaron a vivir a cerritos y pinares, y no se ha construido ni un solo km de vías nuevas, y no hablemos de la Pereira rural, en total abandono…