En afirmar que “Pereira es una
ciudad de refugiados” de “desplazados” coincidimos con Leonor Mary Marmolejo,
James Fonseca y Omar Buitrago, el pasado domingo en
#SinceramenteConOrlandoParra. Si, así es.Somos una ciudad fundada por arrieros zarrapastrosos. Los abuelos de
algunos quienes hoy le preguntan a uno “y vos que apellido es que sos” (…)
Alguien debe tener el dato de
cuántas personas llegaron desplazadas en las violencias liberal-conservadora;
cuántas llegaron desplazadas en las más recientes. A la cual se le debe sumar
los desplazados culturo-económicos. Árabes, judíos. Una ciudad de desplazados.
Solidarios generalmente.
En esa ciudad floreció “el
civismo”, cabe anotar que NO fue la única: sociedad de mejoras públicas hubo y
hay en muchas partes.Un civismo que
como dijo Fonseca, tuvo su momento de quiebre con la oleada del narcotráfico de
los 70 (Léase el libro “Los Jinetes de la Cocaína”); el dinero fácil debilitó
la solidaridad y sus valores esenciales en las gestas comunes, cívicas, que
fueron reemplazadas por los intereses de pequeños grupos, por mafias de diverso
tipo entre ellas las de la corrupción.Corrupción que como se quejó el director ejecutivo de Vigía Cívica, aún
NO es condenada por la comunidad, por la sociedad pereirana. Empero, los 3
charlantes afirmaron que el civismo está “latente”, lo que necesitamos son
nuevos dirigentes (“nuevos” NO necesariamente es “jóvenes”, por cierto). Se
necesita un civismo siglo XXI, civismo moderno, es decir, un civismo más
ciudadano del común (…)
Estos 157 años le llegan a la
ciudad con la preocupación por la necesidad de empleo, de ingresos, en lo que
coincidieron los foristas, pero enfatizando en que debe sujetarse a la
prioridad de la vida, que son preferibles las ayudas económicas. Afirmaron que
buena parte de los Pereiranos han sido díscolos, irresponsables, han incumplido
la bio-seguridad, e insistieron en que el COVID se enfrenta esencialmente desde
el auto-cuidado. Empero manifestaron que hay protuberantes fallas en las
autoridades policiales “no están haciendo lo que deben hacer”. Advirtieron que
es posible una expansión del microtráfico y con ello de violencia y que se
avecina una Crisis Humanitaria, la cual se debe enfrentar.
Abordaron el abandono del campo: los
productores cuentan con algunos programas de fomento que si bien los apoyan,
también es cierto que son acciones aisladas, discontinuas, cortoplacistas al
punto de que los programas de seguridad alimentaria no han generado el arraigo
y el impacto que su espíritu encierra. Existen tímidos avances en el POT,
asignación insipiente de recursos en el presupuesto público, carencia de
políticas integrales y coordinadas con actores competentes que incluyan
vivienda, vías, educación, salud, tecnología, comercialización; soluciones
oportunas sobre tenencia de la tierra, la formalización de la actividad
agropecuaria, estudios de suelos, fortalecimiento de su vocación…
En medio de semejantes situaciones la
mala copia de Barranquilla con su “Capital del Caribe” se vuelve tema
recurrente. Con los foristas somos enfáticos: ¿Capital del eje? ¡primero
apoyemos los municipios de Risaralda!. Por el contrario, lo que debemos hacer
es recuperar el simbolismo de “Ciudad- Región” que en algún momento tuvo
fuerza. Recordar que “estamos pegados”. Potenciar la RAP. Lo que necesitamos es
ponernos de ACUERDO SOBRE LO FUNDAMENTAL (difícil a nivel nacional), metas a
largo plazo … ¿qué tal una Asamblea Constituyente Municipal? … ¿De blancos,
negros - ricos, pobres, clase media?
“Cuando era pequeño creía que el Matecaña era el aeropuerto más grande del mundo; cuando conocí El Dorado creí que era ese, cuando conocí el de Frankfurt…dejé de creer”…parafraseaba alguien para ejemplificar el tema de los micromundos, de los parroquialismos…de creernos el ombligo del mundo.
Hemos opinado reiteradamente sobre el Aeropuerto (http://ow.ly/dZ4gQ). Lo peor que pudo haberle sucedido el año pasado fue que el tema se politizara, se volviera parte del debate electoral, cuando lo que pase con ese bien público debe ser un tema cívico y no en suspender propuestas, exclusivamente porque vienen de una administración diferente, de un partido diferente, o de otro sector del mismo partido. Esa falta de continuidad atenta contra el desarrollo, e incluso, constituye detrimento del patrimonio que pagamos todos. Seamos francos. Vivimos en un municipio con grandes limitantes financieras. La argucia del tamaño del presupuesto municipal olvida que, del total de recursos para inversión, el 80.3% tienen destinación específica: son intocables. Con esas limitantes, con un municipio que tiene una enorme deuda social aún no resuelta, etc, ¿en verdad, somos capaces, de cumplir el COMPROMISO (resolución 215 del 5 de mayo de 2009) (plan maestro, febrero 2011) de construir una nueva terminal ($45 mil millones), zonas de seguridad en los bordes de la pista (20 mil!), plataforma para los aviones ($10 mil millones), y, dice el Plan Maestro del Aeropuerto que SÍ se debe pensar, posteriormente, en “ampliar la pista”: otros $80 mil millones; es decir de conseguir, a precios del año anterior, 155 mil millones de pesos? ¿80 millones de dólares?... …(¿ole hay otro aeropuerto en Risaralda? ¿y la Gobernación? )…Varias salidas se han pensado: X) Que seamos capaces entre todos de recoger esa platica, o que se gestione en Bogotá… “la experiencia enseña”…y ustedes conocen varios ejemplos de proyectos que llevan años, a-ñ-o-s “trayendo” menos plata…¿y? …”hasta el sol de hoy”. Y) Una TRANSPARENTE asociación público-privada, donde se busque un socio que construya las obras obligatorias y luego con lo que reciba por concepto de comercialización de locales y por el 25 % de la operación recupere su inversión en un plazo NO mayor a 20 años, además con una cláusula que establece que si la deuda con el inversionista se paga antes, se van antes (http://ow.ly/dV3yS) Z) Mantener el Matecaña como Aeropuerto local (Olaya) y hacernos socios (importantes) del Santa Ana de Cartago para desarrollarlo como mega aeropuerto regional (Córdoba)…¿le suena la palabra “región”: es sólo una “palabreja” más? ¿Allá nos deben $16 mil millones? En menos de 20 años estamos, apuesto, operando como el Olaya y el Córdoba…Pero hay que tomardecisiones CÍVICAS: “un camino de manera colectiva que permita, que con el paso del tiempo, y los cambios de poder, se mantengan criterios basados en discusiones y experiencias” –PDM 2012/15- La Tarde el año pasado dijo que mientras nos ponemos de acuerdo el Matecaña “cada vez más parece un gran baño público”…desafortunadamente, poco o nada ha cambiado. En éste mundo globalizado tener o no tener un EXCELENTE aeropuerto decide nuestras vidas…la de todos, incluida la suya...y la de sus hijos.
Recuerdo un avión gordo, parecía una ballena, y daba la impresión que su cola tocaba el piso Mis abuelos regresaban de unas vacaciones. Era un DC-3. Recuerdo los paseos que se hacían. Definitivamente el Matecaña es tan Pereirano como el Bolívar Desnudo. Pero esos recuerdos tienen décadas, hoy, comparto la posición de LaTarde: parece un gran baño público.
Ya en 1984, hace 27 años, cuando Aeropuertos de París elaboró un plan maestro, se debía modernizar. Se planeó ampliar las franjas de seguridad de la pista, y, “así ud No lo crea” se planteó que en el 2000 la operación del Matecaña se debía trasladar a Cartago. Algunos, legítimamente, visionaron negocio y salieron a comprar tierras por esos lados o ya las tenían. Si bien nunca se fue a Cartago, tampoco se hicieron las obras.
Lo cierto es que el Matecaña colapsó hace rato. En parte porque las “ganancias” del Aeropuerto NO se reinvertían en su modernización. La Aeronáutica civil lo raja en sus constantes evaluaciones. Los pasajeros de entrada y salida se cruzan, los filtros de seguridad están en la prehistoria, la plataforma para los aviones a veces no da abasto, la sala de espera se quedó esperando la obras, etc, etc. Finalmente la resolución 215 del 5 de mayo de 2009 dió un plazo: o el Matecaña (y otros) se modernizan a abril del 2013, o se le baja, prácticamente, a recibir avionetas.
Por todos estos líos, decidieron organizar la casa y la Aeronáutica misma hizo parte de quienes construyeron un nuevo plan maestro, que fue acogido oficialmente en febrero del año pasado. Ese plan dice que, ok, que el aeropuerto SÍ se puede quedar en Pereira, que NO es necesario trasladarlo a Cartago. (“Esa valoración de la tierrita se embolató”, me apuntó un viejo dirigente). Pero dijo que es obligatorio construir una nueva terminal (45 mil millones), cumplir con las zonas de seguridad en los bordes de la pista (20 mil), y adecuar la plataforma para los aviones (10 mil). Ahí van 75 mil millones de pesos. Y, dice el Plan que SÍ se debe pensar, posteriormente, en ampliar la pista: otros 80 mil millones.
Tenemos un Aeropuerto pequeño que produce, tras funcionamiento, mantenimiento de la pista, etc, ganancias líquidas por 1000 millones al año, provenientes esencialmente de la operación pues los locales son pocos y sus cánones de arriendo son risibles: que podría producir más, seguramente sí, pero igual NO tendría el músculo financiero. Decidieron entonces hacer un préstamo con La Promotora con el cual pagaron los diseños, los cálculos, e inició la banca de inversión.
El municipio, en términos sencillos, tiene la idea de comprar un apartamento, y que este se pague, por sí solo, con sus arriendos: quedándonos al final libre el apartamento. Técnicamente hablando es una asociación público privada, donde se busca un socio que construya las obras obligatorias (el apartamento) y luego con lo que reciba por concepto de comercialización de locales y por el 25 % de la operación (arriendos) recupere su inversión en un plazo NO mayor a 30 años, además con una cláusula que establece que si la deuda (+ intereses) con el inversionista, se paga antes: nos entregan el aeropuerto (apartamento) antes.
El equivocado manejo dado ha generado dudas sobre la transparencia. Por eso propongo que el alcalde convoque un grupo cívico pro Matecaña, compuesto por él y 6 personas: Comité Intergremial: Presidente; La Tarde: Directora; Diócesis de Pereira: Obispo; Concejo Municipal: Presidente; UTRAR-CUT: Presidente; UTP: Rector; quienes acompañen PERMANENTENTEMENTE Y EN DETALLE el proceso y le den continuidad en la siguiente administración. Así todos, recuperando –realmente– el civismo, quedamos tranquilos y: ¡avanzamos!
2011/04/17
ESPACIO PUBLICO EN AMÉRICA LATINA, primer twitter balance
1. La cuenta @EspaciosPublico (http://twitter.com/#!/ESPACIOSPUBLICO) descubre q ese tema es muy débil en #Twitteres con excepcion de dos países. #espacio #publico #civismo - Apr 07, 2011
2 hay #países de #iberoamerica donde el tema d @EspaciosPublico prácticamente NO existen en la comunidad #Twitter #Espaciopublico #publico - Apr 07, 2011
3. Curiosamente son las #comunidades #Twitter d los #paises más #desarrollados d #iberoamerica los + interesados en @EspaciosPublico - Apr 07, 2011
4. #México (d lejos) #Argentina #España en ese orden y luego #colombiana son los + interesados en @EspaciosPublico. Pero #Venezuela - Apr 07, 2011
5. #Venezuela , especial/, ha desarrollado una valiosa nueva concepción de @EspaciosPublico muy asociado a ESTE #Espacio #publico #Virtual - Apr 07, 2011
