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2022/06/25

¿Y les debemos 12 mil millones?

Orlando Parra G. , 21 De Septiembre De 2021

Acabamos de ser sancionados todos los pereiranos, Dosquebradenses y Virginianos; se nos ordena pagarles a operadores privados de Megabús, doce mil millones de pesos ($12.000.000.000). Esos dineros salen de SU bolsillo, del mío, del vecino, de todos nosotros. Nunca los va a pagar el alcalde, o el anterior, o un funcionario. Son 4 de cada 100 pesos que pagamos por predial e industria y comercio. ¿Sabe usted qué PIERDE o DEJA DE HACER o DEBILITA el municipio con esa cifra? Aquí van unos ejemplos, de lo que aproximadamente se hace con 12 mil millones de pesos mirando el SECOPII.

*Se puede pagar la alimentación de todos los «niños, niñas y adolescentes registrados en la matrícula oficial del municipio de Pereira» por un año; pagar 14 veces lo que vale anualmente el acceso a internet para los «establecimientos educativos oficiales del municipio de Pereira»; comprar 12 veces más tabletas para los niños de todos los colegios públicos; invertir 12 veces más en laboratorios para esos colegios; realizar 12 optimizaciones de canalización de quebradas o 12 de sistemas de alcantarillado de diversos barrios; construir 8 miradores como el de cerro Canceles; Multiplicar seis veces lo que se dedica a habitante de calle.

* Rehabilitar 180 kilómetros (¡unas 1800 cuadras!) de vías urbanas y rurales; construir varios kilómetros de (teleférico) Megacable; realizar el doble de obras de mitigación por el deslizamiento del portal de la villa.

*Hacer 800 mercados campesinos, beneficiando a miles de familias campesinas al evitar la intermediación (sólo con 100 mercados se apoyan 12 mil familias); apoyar más de 754 empresas, miles de empleos; construir 250 casas para poder reubicar familias.

* Esa cifra es lo que se invierte en adecuar, operar y mantener y hacer el mejoramiento de redes del alumbrado público (creo) por un año.

INTEGRA, el operador, pedía no 12, sino ¡152 mil millones!, dice que el estado metropolitano no ha subido la tarifa. Curioso. 1º el exgerente de Megabus, Beltrán (www.elopinadero.com.co) hace denuncias GRAVÍSIMAS: INTEGRA «trata de NO dar a conocer todos los detalles de costos y gastos ineficientes de la gestión de la empresa»; «nunca ha perdido, por el contrario, ha estado muy bien tratado y sobre remunerado«; «muy por encima, casi el doble, del costo de capital que rige para el riesgo de este sector, que es del 12,7% anual». Es decir, ¿los usuarios NO deberíamos pagar 2100 pesos sino 1850? 2º Si la tarifa hubiera seguido subiendo: ¿qué habría sucedido?: Sencillo, habría menos usuarios, más motos y más carros baratos ¡MAS TRANCONES! Puede que hayan ganado (su cuarta o quinta) demanda, pero, moral y éticamente siguen dejando muchas dudas.

Aquí hay una ALERTA: Integra termina su concesión en 2023 y posee 23 articulados, modelo 2006, 13 modelo 2014. Viejos. Humeantes. Los estudios para una nueva concesión tardan un año, la licitación pública otro año. Como (ya) escribe C.A. Crosthwaite «no (se) puede seguir marchando de acuerdo a los intereses de este operador», necesitamos más operadores, internacionales bienvenidos; mejores con el medio ambiente; comprometidos más con los seres humanos y menos con sus cuentas bancarias en Panamá. Acertar o desacertar con la integración de transporte público –ahora con MegaCable- boicoteado por quienes desde el inicio del sistema ganan con los buses «normales» y con los integrados, por partida doble; marcará no sólo la movilidad, sino la calidad de vida de todos nosotros ¡POR AÑOS!

Finalmente, ¿qué sucedió con la investigación judicial por un «otro sí» a esa concesión: https://www.elexpreso.co/es/ibuscar/local/otrosi/?q=otrosi ?

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2020/04/28

Megabus, Distancia Social y ...EEnergiaP

2013/06/26

Transporte Masivo, Actores, Crisis, Soluciones

Haz Plural V

Megabús…y @CeciAlvarezC

@orlandoparrag ciberplural@gmail.com

“El gran reto que hoy tenemos para resolver es el de los intereses particulares de los transportadores del servicio colectivo frente al Sistema Integrado de Transporte Público” resumió en Pereira Sostenible (Revista Semana, Junio 16, Pág. 81) el alcalde Vasquez la respuesta a “¿qué hace falta para que el Sistema sea una realidad?”…como dicen los pelaos…”la tiene clara”…

A su turno, mientras a Promasivo se le agotó la plata, a Recisa se le agotó la paciencia: El abogado de la empresa ya hizo público algo que se sabe hace semestres:¡que están listos para “Terminar el contrato con Megabús y demandar”. ¡Una demanda por 17 mil millones de pesos que pagarán con nuestros impuestos!.Otra socialización de pérdidas que fueron ganancias de algunos. ¡El colmo del colmo!. Como resumió la editora de LaTarde: La integración del transporte (buses urbanos+Megabús) debió darse a más tardar 2 años después de empezar a rodar Megabús. Van 7 años y rutas hacia la Universidad Tecnológica de Pereira, que le aportarían 12 mil pasajeros, aún no empiezan (en ow.ly/ml0pg ). Ahí es donde más duele este tema: que vergüenza que miles de necesitados, por ejemplo, estudiantes de la UTP, tengan que seguir enriqueciendo a unos pocos…porque ese es el fondo de esto…

“El tema se ha dilatado en tres alcaldías por una sencilla razón: ¿sabe usted cuántos miles de millones de pesos al año significan que ese 30% de la población pague dos pasajes de bus, y el del Megabús pague solo uno? ¡Alrededor de 40 mil millones de pesos! Es decir el tema es: ó se le ayuda a esa enorme masa de población a elevar sus ingresos ahorrándose cada uno 85 mil pesos mensuales ¡más de un millón al año! ó esa plata, multiplicada por miles de usuarios y que da esa monstruosidad de “billete” sigue llenando, exclusivamente, los bolsillos de algunos transportadores” …escribí hace meses.

Esta mega-vergüenza se resume así: 1) A las dos empresas operadores de buses les pagamos por trayecto. NO por pasajero…repito NO por pasajero…2) El sistema está quebrado, en gran medida, porque uno de los dos operadores de buses, a su vez, le quita pasajeros al sistema con “urbanos” 3) Megabús tiene quebrados a tres de sus cuatro operadores porque la integración ha sido atrasada reiterada y … ¿deliberadamente? 4) el pasaje que hoy Subsidia! Vía usuario! a los operadores quebrados (¿y también al no quebrado?)...¡podría bajar (por trayecto) con el SITP! 5) La del millón ¿quién ha ganado y gana con las pérdidas de 3 de sus 4 operadores?...

Hoy, estimada Ministra, sigue siendo válido que “La integración del transporte público metropolitano (el que solo sea 1 pasaje y no 2) si se puede dar, si, curiosamente, todos los actores ceden un poco para beneficiar a los usuarios: hoy, los más débiles por falta de organización colectiva (…). Es muy sencillo: los usuarios seguramente tendrían que pagar un poco más por la tarifa pero dejarían de pagar dos pasajes; los transportadores tendrían que aceptar que, o siguen perdiendo usuarios o bajan los costos de las tarifas: las del pasaje en bus y la del pasaje en Megabús. Además porque “comen” en ambas partes… Los recaudadores necesitan aceptar que haya dos recaudadores: los de las busetas-alimentadores y ellos de los buses-articulados: so pena ya no solo de seguir perdiendo los usuarios que tienen “los buseteros” sino de los que estos ya, también, comenzaron a perder . Seguramente el estado (¿local?¿ Nacional?) deberá subsidiar de alguna forma la nueva tarifa y/o desestimular abiertamente el transporte individual, pues creo que, aun integrando bus+megabús, a mediano plazo, de seguir la compra masiva de motos y carros, continuará la deserción del sistema...¡y los trancones!” ow.ly/ml1pg

PREMATURO: Se le hace un gran daño, un enorme daño a la ciudad, poniendo a 5 de sus concejales en el partidor de unas elecciones para las que faltan más de 2 años. Ponerles en ese sitio, antes que ayudarlos es limitarlos, pues la política electoral es el reinado de la desconfianza: Ahora, con estos concejales, de los mejores que tenemos, sí que habría prevención con sus posiciones y propuestas: !que desafortunado!...”la prioridad es trabajar como concejal”...”Prematuro”...”Apresurado”...”NO estoy en campaña para alcaldía”…”Ahora estoy cumpliendo mi labor como concejal”...ojalá les hagamos caso...dejarlo de hacer es arriesgarnos a entorpecer los procesos de una ciudad, ya, desafortunadamente muy polarizada...que haya campaña, sí, claro ¡pero en el 2015!...falta mucha agua, de todos los colores por correr.

Publicada en http://www.latarde.com/opinion/columnistas/116884-megabus-y-cecialvarezc

2012/12/07

es “Pereira Cómo Vamos”, nunca será (sólo) “la Alcaldía cómo va…”.

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Miércoles 05 de Diciembre de 2012 - 12:01 AM

Vásquez año uno...¿Y la R.S.E.?

Fui uno de los promotores para traer la metodología Cómo Vamos. Nos mamaron gallo. Pero ya existe y es absolutamente independiente, los datos son los datos, su interpretación las hace cada quien. 1000 personas seriamente encuestadas, de todos los estratos sociales, aquí y en cualquier ciudad del mundo, le dicen a los líderes más sobre lo que realmente está sucediendo que los bufones que les hablan al oído. Los resultados deben atraer la Responsabilidad Social Empresarial, la RSE de Audifarma, de Papeles Nacionales, del Ingenio Risaralda, de Suzuky, de…recuerden qué es “Pereira Cómo Vamos”, nunca será (sólo) “la Alcaldía cómo va…”.

Disiento de quienes califican la gestión de Enrique Vasquez Zuleta con 2,9 sobre 5,0. He oído alabanzas y críticas a la actual administración pero todos coinciden en que es oro líquido en estos tiempos corruptos que nuestro alcalde sea honesto, que tiene “todo el ánimo por la ciudad y nunca por sus bolsillos”. ¡Si!, llegamos a una fetidez tal que lo esencial es que sea honesto: tan sólo por serlo, está y estará muy por encima de esa nota. Pero también creo, que echar la culpa a comunicaciones de la alcaldía por la percepción que tiene la ciudadanía sobre la administración, es un gravísimo error.

El alcalde ya hizo su arqueo: una percepción desfavorable en materia de movilidad, seguridad, servicio de transporte público de Megabús y en espacio público, que vamos a revisar para implementar acciones de mejora, dijo en ow.ly/fHpDM.

En los temas que pasan de Verde a Amarillo ó Rojo en calificación, es necesario que Vásquez tome decisiones radicales, arrancando por el transporte masivo que pasó de Verde a Rojo y tampoco creo que sea un tema de los jefes de prensa de Megabús o del AMCO. Megabús está colapsado, y lo está porque como le oí al alcalde en un Consejo Comunitario Veredal, a veces se toman medidas que benefician a una minoría, y las decisiones que se han tomado en transporte en Pereira, TODA LA VIDA, han beneficiado a una minoría de empresarios transportadores. Megabús colapsa por la desleal competencia que un sector de sus mismos operadores -sabedores que les pagan vaya el articulado o el alimentador lleno o vacío- le hacen al sistema con sus propios buses y busetas. Así de sencillo.

Grave “Espacio Público” que pasa de Amarillo a Rojo. Tenemos un estado local supremamente débil –por eso necesitamos ¡HECHOS en RSE!- baste contarles que, según los encargados, a veces hay 14 “controladores de espacio público” con 4 policías (¿uno armado?), para “controlar” más de 1.400 comerciantes en calle que ocupan, casi todos desordenadamente el centro de Pereira. ¡Y se supone son los encargados de “controlar” también el resto de la ciudad! Esta situación, también se da desde antes de ésta administración, pues ya antes de la elección popular de alcaldes (1988) estaba ligado a una alcahueta “permisividad previa a elecciones” que al sumarle la de alcaldes se volvió -NO sólo aquí, sino en casi toda Colombia- un festival de irresponsables pues salvo algún alcalde antes de ser electos y los ejercicios de una alcaldesa u otro alcalde electo: la entrega de la gobernabilidad, el permitir que individuos de todos los estratos sociales violenten los espacios públicos, ha sido constante por más de 30 años.

En Megabús hay que tomar decisiones. No con el aletargamiento de un dilatado CONPES. Hay que implementar YA nuevas Rutas Alimentadoras como lo reclaman miles de ciudadanos en las redes sociales: http://ow.ly/fOG8K.

Y en Espacio Público la salida, hace rato diagnosticada, es establecer una sólida institucionalidad público/privada que mantenga en el tiempo la combinación de autoridad e inversiones: ¡Continuidad! ¡Persistencia en lo público! ¡Seamos responsables!

Pareciera que Vásquez se concentró su primer año -de los escasos cuatro- en la brecha social, en optimizar los recursos públicos - por ejemplo la primera transparente convocatoria de estímulos y concertación del IMCulturayFT- en combatir la corrupción tomando decisiones iniciando su mandato tal como lo hizo Char, el ex alcalde de Barranquilla. Pues bien, si ese es el ejemplo a seguir, entonces, en palabras oídas en el Foro de Gerentes “NO puede pretender en cuatro años cambiar todos los temas de la ciudad; enfocarse en tres temas fundamentales…” y “necesita un equipo de profesionales que lo respalde”…

Adenda: Pobre de nosotros! ¡Pobres! Cuando en marzo arranque la campaña de congreso en firme! Aunque tal vez suceda algo bueno: todo funcionario con aspiraciones electorales, o con aspiraciones a ser jefe de debate de senadores o representantes a la cámara, ojalá tenga la decencia de renunciar y encampañarse “oficialmente”. ¡Ya le han hecho suficiente daño a la ciudad, y a su alcalde!

Publicada por

Orlando Parra